Anvers Groenendaallaan, le 23 avril 2005

Anvers Luchtbal, le 23 avril 2005
Auparavant Anvers Groenendaallaan

Afin de permettre les TGV Bruxelles - Amsterdamde traverser la ville d'Anvers, on a construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur une tranchée couverte de 560 m sous la Damplein.

Ensuite les TGV vers les Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'Ouest donc. Cependant, Breda étant à l'Est de Roosendaal, les TGV doivent croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la nouvelle gare de Luchtbal à la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie vers Roosendaal (NL) de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillages permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement. C'est ici que commencera la LGV L4.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de la Groenendaallaan, on construit une nouvelle gare qui viendra en remplacement de l'arrêt de Luchtbal et qui devrait être un important noeud de communication.

Il y aura six voies à la Groenendaallaan. Les deux voies de la L27A qui ont été déplacés vers l'autoroute E19 qui longe les voies. Ensuite viendront les deux voies de la L12 et les deux voies de la LGV, la L25 prolongée.

Il y aura un accès à la gare de part et d'autre du pont de la Groenendaallaan. A chaque accès de chaque quai il y aura un escalier fixe et un escalator. En outre, aux accès nord, coté Luchbal, il y aura un ascenseur.

Les travaux de génie civile sont terminés. Les rails sont posés et on met les derniers poteaux de la caténaires. Au Sud de la gare, les aiguillages provisoires reliant la L12 à la L25 prolongée ont été retirés

Source:ign

Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont du Canal Albert, au Sud de la future gare d'Anvers Luchtbal. On a posé les rails en direction de la gare d'Anvers Central et les poteaux de la caténaire sont en place. (une vue des lieux au 24.11.2004, au 03.10.2004 et au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont de la Groenendaallaan. (une vue des lieux au 24.11.2004, au 2.08.2004), au 10.09.2003, au 30.07.2002 et au 2.03.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Au sud, de la Groenendaallaan, on termine le couloir d'accès aux voies. (une vue des lieux au 24.11.2004, au 2.08.2004, au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La cage pour l'escalator a été emmurée. Il y a donc lieu de craindre que conforme à une tradition bien établie, il faudra attendre de nombreuses années avant que l'on procède à l'aménagement de la gare.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Un train de travaux. Il s'agit d'un train pour la pose des poteaux de la caténaire.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une bétonneuse sur rail et un réservoir d'eau. On a donc une véritable petite centrale à béton.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le tapis roulant destiné à alimenter la bétonneuse en sable et gravier.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A la sortie nord de la gare de Luchtbal, le viaduc de la L25 prolongée au dessus de la voie A vers Roosendael de la L12.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Sur le viaduc les rails sont posées. On pose les poteaux de la caténaire. Là où on voit des traverses en bois, viendront des aiguillages.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une régaleuse destinée à égaliser le ballast au travail.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Un Thalys PBKA en direction de Bruxelles traverse la gare d'Anvers Luchtbal. Elle circule sur la L27A en principe dédiée au trains de marchandise.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A hauteur de l'ancien arrêt de Luchtbal, le futur complexe d'aiguillages qui permettra de passer de la LGV à la L12 et ce dans tous les sens.