Anvers Groenendaallaan, le 24 novembre 2004

Anvers Luchtbal, le 24 novembre 2004
Auparavant Anvers Groenendaallaan

Afin de permettre les TGV Bruxelles - Amsterdamde traverser la ville d'Anvers, on a construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur une tranchée couverte de 560 m sous la Damplein.

Ensuite les TGV vers les Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'Ouest donc. Cependant, Breda étant à l'Est de Roosendaal, les TGV doivent croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la nouvelle gare de Luchtbal à la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie vers Roosendaal (NL) de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillages permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement. C'est ici que commencera la LGV L4.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de la Groenendaallaan, on construit une nouvelle gare qui viendra en remplacement de l'arrêt de Luchtbal et qui devrait être un important noeud de communication.

Il y aura six voies à la Groenendaallaan. Les deux voies de la L27A qui ont été déplacés vers l'autoroute E19 qui longe les voies. Ensuite viendront les deux voies de la L12 et les deux voies de la LGV, la L25 prolongée.

Il y aura un accès à la gare de part et d'autre du pont de la Groenendaallaan. A chaque accès de chaque quai il y aura un escalier fixe et un escalator. En outre, aux accès nord, coté Luchbal, il y aura un ascenseur.

Actuellement on construit les quais le long la LGV (L25 prolongée). On met également la dernière main au viaduc au nord de la gare.

Source:ign

Cliquer sur l'image pour agrandir	De l'extrémité sud des quais de la gare Anvers Luchtbal, les pont du canal Albert et à l'avant-plan, l'embranchement provisoire de la L12 permettant d'accéder à la L25 prolongée. (une vue des lieux au 2.08.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont du Canal Albert, au Sud de la future gare d'Anvers Luchtbal. On a posé les rails en direction de la gare d'Anvers Central et les poteaux de la caténaire sont en place. (une vue des lieux au 03.10.2004 et au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La gare d'Anvers Luchtbal. Vue prise en direction du Nord le long de la L27A.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le quai en construction entre la la L25 prolongée et la L12.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Juste avant le pont de la Groenendaallaan en se dirigeant vers le nord, les quais de la L25 prolongée en construction. (une vue des lieux au 03.10.2004 au 15.02.2004 et au 14.11.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Sur le pont de la Groenendaallaan, le quai doit encore être construit.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A proximité du canal Albert, en direction de la Groenendaallaan on a construit un long mur de soutènement. Actuellement on porte une couche de peinture sur ce mur. (une vue des lieux au 2.08.2004), au 18.04.2004, au 15.02.2004, au 10.09.2003 et au 16.12.2001).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Au sud, de la Groenendaallaan, on termine le couloir d'accès aux voies. (une vue des lieux au 2.08.2004, au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Toutes les travées du pont de la Groenendaallaan sont en place. (une vue des lieux au 2.08.2004), au 10.09.2003, au 30.07.2002 et au 2.03.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le passage sous voies, côté Nord. A l'arrière, la première travée du viaduc. Les quais de la L25 prolongées sont donc plus court que ceux de la L27A et la L12. C'est assez curieux dans la mesure où c'est précisément le long de la L25 que circuleront les trains les plus long. (une vue des lieux au 2.08.2004, au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une locomotive diesel type 77 tractant un train de travail ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... à la queue duquel on a une autre locomotive diesel type 77 formant ainsi un convoi réversible.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A la sortie vers les Pays-Bas de l'arrêt d'Anvers Luchtbal, la L12 Anvers - Roosendael. (une vue des lieux au 03.10.2004 et au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La L12 à l'entrée nord du point d'arrêt d'Anvers Luchtbal.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A gauche de la voie A vers Roosendael (NL) de la L12 qui passe sous le viaduc. (une vue des lieux au 2.08.2004, au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le saut de mouton. Vue en direction d'Anvers. Sous le viaduc, on remarque la voie A de la L12. (une vue des lieux au 03.10.2004 et au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Passage sous le viaduc de la voie A vers Roosendael (NL) de la L12. Vue vers le Nord (Roosendael). (une vue des lieux au 03.10.2004 au 2.08.2004 et au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La voie A vers Roosendael (NL) de la L12 avant le passage sous le viaduc. Vue en direction d'Anvers.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A hauteur de l'ancien arrêt de Luchtbal, un train Benelux vers Anvers et Bruxelles ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... poussé par une locomotive électrique belge HLE 11.
Cliquer sur l'image pour agrandir	C'est aussi à hauteur de l'ancien arrêt de Luchtbal que viendra le futur complexe d'aiguillage.
Cliquer sur l'image pour agrandir Cliquer sur l'image pour agrandir	Sur le viaduc on pose la couche d'étanchiété et ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... les derniers éléments de la rambarde.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Du viaduc, une vue sur l'arrêt d'Anvers Luchtbal et ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... sur le saut de mouton.