Anvers Luchtbal, le 2 août 2004

Anvers Luchtbal, le 2 août 2004
Auparavant Anvers Groenendaallaan

Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal (NL) et la ligne 27A par la gauche, à l'ouest donc. Cependant, Breda étant à l'est de Roosendaal (NL), la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la nouvelle gare de Luchtbal à la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie vers Roosendaal (NL) de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillages permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement. C'est ici que commencera la LGV L4.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de la Groenendaallaan, on construit une nouvelle gare qui viendra en remplacement de l'arrêt de Luchtbal et qui devrait être un important noeud de communication.

Il y aura six voies à cette nouvelle gare. Les deux voies de la L27A qui ont été déplacés vers l'autoroute E19 qui longe la voie ferrée. Ensuite viendront les deux voies de la L12 et les deux voies de la LGV.

Il y aura un accès à la gare de part et d'autre du pont de la Groenendaallaan. Il semblerait qu'à chaque accès de chaque quai il y aura un escalier fixe et un escalator. En outre, aux accès Nord, coté Luchbal, il y aura un ascenseur.

On construit les passages sous voies en différentes courtes sections. Sous la L27A et sous la L12, les passages sous sont déjà construites. Les accès aux quais de la L27A sont terminés. Le quai central entre la L27A et la L12 est également construit.

Actuellement on prolonge les passages sous voies sous la future LGV.

A la sortie vers Breda du nouvel arrêt d'Anwerpen-Luchtbal, on construit un viaduc qui permettra à la LGV de se positionner entre les deux voies de la L12 Anvers - Roosendael.

Quoique le viaduc soit encore en construction, on pose déjà la voie A vers Roosendael qui passera sous ce viaduc. aussi, chose curieuse, les bureaux du chantier ont été démontés alors que le chantier est loin d'être terminé.

Source:ign

Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont du Canal Albert, au Sud de la future gare d'Anvers Luchtbal. On doit encore faire les joints entre le pont et les assises au pied du pont.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue du pont du Canal Albert en direction de la gare d'Anvers Luchtbal au Nord. Les assises sont posées.
Clicquer pour agrandir	A droite la L27A vers le port d'Anvers et à sa gauche la L12 vers Roosendael (NL) à l'entrée sud de la gare d'Anvers Luchtbal.
Clicquer pour agrandir	Juste avant la gare d'Anvers Luchtbal, on a posé un petit bout de rail. Comme les traverses sont en béton on peut supposer qu'il s'agit d'une pose définitive.
Clicquer pour agrandir	Un aiguillage montre que l'on posera les deux voies. Comme les travaux de génie civil sont sur le point d'être terminé entre la gare d'Anvers Luchtbal et la gare d'Anvers Central, on peut supposer que l'on commencera bientôt à la pose des rails entre ces deux gares.
Clicquer pour agrandir	L'aiguillage provisoire qui permet d'accéder à la L25.
Clicquer pour agrandir	Le pont du Canal Albert ,vue d'Anvers Luchtbal. (une vue des lieux au 18.04.2004, au 15.02.2004 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La L12 à hauteur d'Anvers Luchtbal. (une vue des lieux au 22.02.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont de la Groenendaallaan, vue en direction d'Anvers au Sud. On a posé quelques poutres supplémentaires. On a également posé une longue poutre le long du pont existant. Cette poutre a été ancré dans le pont existant. Ainsi les deux ponts seront solidarisés et ne formeront qu'un. (une vue des lieux au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Il y a cependant encore beaucoup à faire. (une vue des lieux au 10.09.2003, au 30.07.2002 et au 2.03.2002).
Clicquer pour agrandir	La L12 Anvers - Roosendael (NL) à la sortie vers les Pays-Bas de la gare d'Anvers Luchtbal.
Clicquer pour agrandir	Un train Benelux en direction d'Anvers et de Bruxelles s'appoche de la gare d'Anvers Luchtbal. Ce train, comme tous les trains Benelux, est composé d'une locomotive électrique belge HLE 11 et de voitures néerlandaises.
Clicquer pour agrandir	Clicquer pour agrandir
Au Nord de la gare on doit encore construire plusieurs travées du viaduc qui permettra à la L25 de venir s'intercaler entre les deux voies de la L12.
Clicquer pour agrandir	A gauche de la voie provisoire A vers Roosendael (NL) de la L12, on a posé les rails de la voie définitive. (une vue des lieux au 18.04.2004).
Clicquer pour agrandir	Le chantier étant coupé en deux, on a prévu un petit passage à niveau. (une vue des lieux au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Passage sous le viaduc de la voie A définitive vers Roosendael (NL) de la L12. Vue vers le Nord (Roosendael) et ... (une vue des lieux au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	... vers Anvers. (une vue des lieux au 18.04.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La voie A définitive vers Roosendael (NL) de la L12 au delà du viaduc. Vue en direction d'Anvers.
Clicquer pour agrandir	Plus vers le Nord, à hauteur de l'ancien arrêt de Luchtbal, sur une courte section de la nouvelle voie A vers Roosendael (NL), on a posé des traverses en bois. Cette section est provisoire. A cet emplacement viendra un aiguillage qui permettra aux trains venant d'Anvers par la L12 de rejoindre la LGV 4 vers Breda (NL).
Clicquer pour agrandir	L'amorce, Nord, du viaduc.
Clicquer pour agrandir	Au pied, un talus dans lequel on retrouve de nombreux coquillages. On a donc à faire à du sable marin.
Clicquer pour agrandir	La nouvelle voie vers Roosendael de la L12 à hauteur du futur complexe d'aiguillage. A l'arrière les deux voies vers Roosendael de la L12 se rejoignent. L'aiguillage est un aiguillage définitif .
Cliquer sur l'image pour agrandir	La voie provisoire vers Roosendael de la L12 à l'entrée du tunnel de la LGV. La courte section rectiligne est une section définitive de la LGV L4. C'est aussi le point de départ de la L4. Ce point se situe entre deux aiguillages. A l'arrière, un aiguillage avant le tunnel. Cet aiguillage permet de rejoindre la L12 vers Roosendael en venant de la gare d'Anvers Central par le tunnel (L25/LGV4). Cet aiguillage est définitif. La voie A de la L12 vers Roosendael est à gauche. A l'avant viendra un aiguillage qui permettra de relier la voie vers Roosendael de la L12 à la voie vers Breda de la LGV L4.
Clicquer pour agrandir	A hauteur du tunnel, Thalys PBA en direction d'Anvers, Bruxelles et Paris.
Clicquer pour agrandir	Jonction de la présente voie vers Roosendael de la L12 et de la nouvelle voie. L'aiguillage est définitif et permettra la jonction de la L4/L25 en direction de Breda et de la L12.
Clicquer pour agrandir	Assez curieusement, à intervalles réguliers, il y a des chambres de visite dans les caniveaux des câbles. Probablement qu'en dessous de la dalle, il y a une jonction souterraine rendant la pose de couvercles impossible.
Clicquer pour agrandir	Passage sous les voies, côté nord de la gare de Luchtbal. Ce passage doit être prolongé jusqu'au delà de la grue. (une vue des lieux au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Clicquer pour agrandir	Accès, côté nord de la gare de Luchtbal. au quai longeant la voie vers Breda de la L25/L4.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Au sud, de la Groenendaallaan, le couloir d'accès aux voies en construction. (une vue des lieux au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
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Au Nord de la gare on doit encore construire plusieurs travées du viaduc qui permettra à la L25 de venir s'intercaler entre les deux voies de la L12.
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A proximité du canal Albert, en direction de la Groenendaallaan on a construit un long mur de soutènement. (une vue des lieux au 18.04.2004, au 15.02.2004, au 10.09.2003 et au 16.12.2001).