Les travaux à la future LGV L4 Anvers - Amsterdam avance à grands pas. Vers la Pâques 2004, la superstructure d'importantes sections de la L4 sera prête.

On pourra alors commencer aux travaux d'infrastructure ce qui nécessitera l'apport d'une grande quantité de matériaux. Pensons aux ballast, les rails, les traverses, la caténaire. Trop pour pouvoir être apporté par la route.

Ces matériaux seront donc apportés par rails. Pour ce faire on construit une voie ferrée reliant la gare de formation d'Antwerpen-Noord (Anvers-Nord) à la L4 à hauteur de l'échangeur autoroutier E19/A12.

Cette nouvelle voie ferrée suivra le tracé du futur deuxième accès au port d'Anvers (en nl).

Plan du port au format PDF.
Avec mes remerciements à Theo van Riet.

Le long de ce ruisseau, sous la plaque de béton, à l'arrière, il y a un gazoduc. Cette plaque de béton repose sur des pieux et n'a donc pas de contact direct avec le sol. Les vibrations engendrées par le passage des trains ne se transmettront pas au sol et au gazoduc.

(une vue des lieux au 27.02.2003).

Derrière les arbres, se trouve l'échangeur autoroutier E19/A12. La L16A longera cette échangeur par la gauche.

C'est donc ici que la voie de service quittera vers la gauche le tracé de la L16A. A noter cependant que la L16A sera en remblais.

 ... la quitte en direction de la LGV.

Au fond à droite, le mur de soutènement de l'échangeur E19/A12 le long de la LGV.

La voie de service longe en direction d'Antwerpen Noord, la L27A.

A l'avenir, la L16A suivra le même tracé mais en remblais.

La Prinshoeveweg, est enjambée par le pont B. A la différence de tout les autres pont, elle ne comporte qu'une seule travée.

... au sud, le long de la L27A.

... l'ancien pont le long de la 27A.

Les deux ponts ne sont pas collés l'un à l'autre.

A gauche, l'ancien pont de la L27A auquel on a ajouté une passerelle de service.

Au delà du pont C, la L16A à le même profil jusqu'au pont D de Bist.

Le pont D, côté Nord le long de la 16A et ...

... côté Sud, le long de la 27A.

Sur les hourdis on a posé un ferraillage en vue du bétonnage.

Le pont E par dessus le chemin de fer Anvers - Roosendael.

Du pont E, vue sur la gare d'Ekeren au Sud.

La gare d'Ekeren vue du Sud.

Le nouveau pont et ...

... l'ancien pont ne sont pas dans le même alignement.

On peut donc supposer que l'ancien pont est voué à la démolition.

Le nouveau pont n'est pas encore fixé définitivement.

... vers le pont F de Noteschelp.

Le nouveau pont au Nord et ...

... l'ancien au Sud, le long de la L27A.

d'où part un embranchement vers la L12 Anvers - Roosendael.

En H, la L16A croise la Driehoekstraat.

... l'ancien pont le long de la 27A.

Au pont de la 27A, on prévoit une petite passerelle de service.

... s'approche du pont I de la N114 qui relie Ekeren à Strabroek.

A remarquer, l'escalier sur la droite. Y avait-il ici auparavant un arrêt.

Quant au pont, il est voué à la démolition. En effet, de l'autre côté ...

Peut-être que l'on y va démolir le pont de la L27A dans le but de faire un seul pont pour les deux lignes.

Devant le pont la bifurcation Schijn. La L27A part vers la gauche en direction de la darse Churchill du port d'Anvers. Probablement que la L16A ira vers la droite en direction d'un terminal de containers.