Ekeren, le 25 avril 2004

Ekeren, le 25 avril 2004

Les travaux à la future LGV L4 Anvers - Amsterdam avance à grands pas. La superstructure d'importantes sections de la L4 sera prête.

Bientôt, on pourra commencer aux travaux d'infrastructure ce qui nécessitera l'apport d'une grande quantité de matériaux. Pensons aux ballast, les rails, les traverses, la caténaire. Trop pour pouvoir être apporté par la route.

Ces matériaux seront donc apportés par rails. Pour ce faire on construit une voie ferrée reliant la gare de formation d'Antwerpen-Noord (Anvers-Nord) à la L4 à hauteur de l'échangeur autoroutier E19/A12.

Cette nouvelle voie ferrée suivra le tracé du futur deuxième accès au port d'Anvers (en nl).

Plan du port au format PDF.
Avec mes remerciements à Theo van Riet.

agrandir/vergroot/enlarge	La voie de service quitte sur la droite la LGV en A à proximité de l'échangeur autoroutier E19/A12. Elle traverse un petit ruisseau, la Laar, qui longe la LGV. Le long de ce ruisseau, sous la plaque de béton, à l'arrière, il y a un gazoduc. Cette plaque de béton repose sur des pieux et n'a donc pas de contact direct avec le sol. Les vibrations engendrées par le passage des trains ne se transmettront pas au sol et au gazoduc. (une vue des lieux au 11.11.2003 et au 27.02.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	La voie de service rejoint rapidement la L27A que l'on voit à l'arrière. Les assises sont prêtes. Sur la droite un caniveau technique. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Au bout de la courbe, la voie de service longe en direction d'Antwerpen Noord, la L27A. A l'avenir, la L16A suivra le même tracé mais en remblais. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	La même section vue en direction de la LGV.
agrandir/vergroot/enlarge	Vue prise en direction de la LGV au Nord de la Prinshoevenweg. On a posé des panneaux antibruit et une double rangée de caniveaux. On remarque que la rangée de panneaux antibruit se rapproche de la L27A à hauteur du pont B de la Prinshoeveweg qui est à l'arrière. En effet, à partir du pont B de la Prinshoeveweg, en direction de la LGV, la L27A sera déplacée vers la droite lorsque l'on construira le futur deuxième accès au port d'Anvers, la L16A. (une vue des lieux au 15.02.2004).
agrandir/vergroot/enlarge	Toujours en direction de la LGV au Nord, le pont B de la Prinshoevenweg. Il ne laisse le passage qu'à une seule voie. Les poteaux de caténaire de gauche ont été déplacé sur la droite ce qui donne cette situation curieuse de poteau par paire.
agrandir/vergroot/enlarge	Entre la Prinshoevenweg et les abords de la gare de formation Anvers Nord la voie ferrée aura une forme définitive. Ici à proximité du pont C de la Veltwijcklaan.
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont C de la Veltwijckaan: deux travées, une pour chaque voie et de part et d'autre un chemin de service. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont D de Bist. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Entre le pont D de Bist et le pont suivant E qui enjambe la L12 Anvers - Roosendael la L16A est construite sur pilotis.
agrandir/vergroot/enlarge	La même section vue dans la direction de la LGV. (une vue des lieux au 15.02.2004).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont E par dessus la ligne de chemin de fer L12 Anvers - Roosendael (NL).
agrandir/vergroot/enlarge agrandir/vergroot/enlarge	Entre le pont E de la L12 et le pont F de Noteschelp en se dirigeant vers le port. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le nouveau pont F de Noteschelp. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	La 16A à proximité du port. Le long de la 16A, on ne pose pas de mur antibruit. Cependant, le long de la L27A voisine, on pose un mur antibruit. A l'avant on doit encore mettre une dernière couche des assises. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Côté port, le pont I de la N114 qui relie Ekeren à Strabroek est totalement en dehors de l'axe de la nouvelle voie ferrée. Ici aussi, la dernière couche des assises doit être mise.
agrandir/vergroot/enlarge	Entre le pont I et le pont de l'autoroute A12 vers Bergen-op-Zoom (NL), l'assiette est particulièrement large. Dans la version définitive, il y aura probablement des aiguillages.
agrandir/vergroot/enlarge	Avant d'arrivée à la gare de formation d'Anvers Nord, la L16A traverse deux canaux de dérivation. Le pont a une forme assez particulière sur la gauche. Probablement, le pont sera ultérieurement élargi afin de permettre la construction d'une bifurcation vers la gauche. On remarque également que les caniveaux ne sont pas encore posés.
agrandir/vergroot/enlarge	En apparence, la voie de service passera sous la droite du pont de l'autoroute A12. Ce sera un travail provisoire car manifestement dans la version définitive, il y aura ici un complexe d'aiguillages.