Anvers Noorderdokken, le 24 novembre 2004

Anvers Noorderdokken, le 24 novembre 2004
L'Echangeur E19/A12.

Afin de permettre les TGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on a construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur une tranchée couverte de 560 m sous la Damplein.

Ensuite les TGV vers les Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'Ouest donc. Cependant, Breda étant à l'Est de Roosendaal, les TGV doivent croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie A vers Roosendaal de la L12 de passer sous la ligne emprutée par les TGV, la L25 prolongée, qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la L25 et inversement.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV L4 de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de l'arrêt d'Anvers Noorderdokken et de l'échangeur autoroutier E19/A12, les travaux ont repris après une pause de près d'un an. On a posé les poteaux de la caténaire et une voie provisoire.

Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV à hauteur de l'ancien arrêt de Luchtbal. Vue prise en direction d'Anvers. A cet endroit viendra un complexe d'aiguillage qui marquera le début de la LGV.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Trémie sud du tunnel de la L4/L25 sous la voie B de la L12. A gauche une voie provisoire permettant au train de travaux de circuler.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Entrée sud du tunnel.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Entrée nord du tunnel. Les poteaux de la caténaire sont en place.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La trémie nord du tunnel. A l'arrière, le pont B de l'Havanalaan.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont B de l'Havanalaan.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Du pont B de la Havanalaan, la LGV en direction de l'échangeur autoroutier A12/E19 que l'on voit à l'arrière plan. Au milieu à droite, un accès de service. (une vue des lieux au 13.11.2003, au 28.08.2003, au 27.02.2003, au 11.11.2002 et au 02.04.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV sous l'échangeur autoroutier E19/A12
Cliquer sur l'image pour agrandir	L'arrêt d'Anvers Noorderdokken. A gauche, on a les deux voies de la L12 Anvers - Roosendaal empruntée par les trains Benelux; à droite on a la L27A. Auparavant, les quais des voies de la 27A étaient beaucoup plus court que ceux de la L12. (une vue des lieux au 27.02.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	A proximité immédiate de l'échangeur E19/A12, on a prévu une petite aire de service.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Un grappin pour saisir les traverses.
Cliquer sur l'image pour agrandir	L'entrée sud du tunnel sous l'échangeur E19/A12. A noter, la borne kilométrique n° 49.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La sortie du tunnel au nord de l'échangeur autoroutier E19/A12. (une vue des lieux au 13.11.2003, au 28.08.2003, au 27.02.2003 et au 11.11.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV en direction d'Anvers le long de la partie nord de l'échangeur autoroutier E19/A12. (une vue des lieux au 13.11.2003, au 28.08.2003, au 27.02.2003 et au 11.11.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV à hauteur de la future sous-station d'Ekeren.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La sous-station d'Ekeren en construction.