Ekeren, le 15 février 2004

Ekeren, le 15 février 2004

Les travaux à la future LGV L4 Anvers - Amsterdam avance à grands pas. Vers la Pâques 2004, la superstructure d'importantes sections de la L4 sera prête.

On pourra alors commencer aux travaux d'infrastructure ce qui nécessitera l'apport d'une grande quantité de matériaux. Pensons aux ballast, les rails, les traverses, la caténaire. Trop pour pouvoir être apporté par la route.

Ces matériaux seront donc apportés par rails. Pour ce faire on construit une voie ferrée reliant la gare de formation d'Antwerpen-Noord (Anvers-Nord) à la L4 à hauteur de l'échangeur autoroutier E19/A12.

Cette nouvelle voie ferrée suivra le tracé du futur deuxième accès au port d'Anvers (en nl).

Plan du port au format PDF.
Avec mes remerciements à Theo van Riet.

agrandir/vergroot/enlarge	A proximité de la LGV, la voie de service longe en direction d'Antwerpen Noord, la L27A. A l'avenir, la L16A suivra le même tracé mais en remblais. De plus, la L27A sera déplacée vers l'Ouest (vers la gauche). (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	La voie de service, direction Anvers Nord à l'approche du pont B de la Prinshoeveweg. Entre la Prinshoeveweg et la LGV4, la voie de service sera à une seule voie. Aussi c'est une voie provisoire
agrandir/vergroot/enlarge	Au Nord de la Prinshoevenweg on a posé des panneaux antibruit. On pose des caniveaux et une première couche des assisses. On remarque que la rangée de panneaux antibruit se rapproche de la L27A à hauteur du pont B de la Prinshoeveweg. En effet, à partir du pont B de la Prinshoeveweg la L27A sera déplacée vers la droite lorsque l'on construira le futur deuxième accès au port d'Anvers, la L16A.
agrandir/vergroot/enlarge	Entre la Prinshoevenweg et les abords de la gare de formation Anvers Nord la voie ferrée aura une forme définitive. Ici à proximité du pont D de Bist. On a mis des panneaux antibruit et on procède à la pose des caniveaux. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Entre le pont D de Bist et le pont suivant E qui enjambe la L12 Anvers - Roosendael la L16A est construite sur pilotis.
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont E par dessus la ligne de chemin de fer L12 Anvers - Roosendael (NL).
agrandir/vergroot/enlarge	L'approche du pont E par dessus la ligne de chemin de fer L12 Anvers - Roosendael (NL) en venant du port à l'Ouest. Le mur antibruit est en place et les caniveaux sont posés. Reste à mettre une dernière couche des assises.
agrandir/vergroot/enlarge	Entre le pont E de la L12 et le pont F de Noteschelp en se dirigeant vers le port. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le nouveau pont F de Noteschelp et ... (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	... l'ancien pont qui lui est adossé. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Tout comme le long de la L16A en construction, on pose le long de la L27A un mur antibruit.
agrandir/vergroot/enlarge	En H, la L16A croise la Driehoekstraat où on ne prévoit pas de mur antibruit.
agrandir/vergroot/enlarge	La 16A à proximité du port. Le long de la 16A, on ne pose pas de mur antibruit. Cependant, le long de la L27A voisine, on pose un mur antibruit. (une vue des lieux au 11.11.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont I ne laisse le passage qu'à une seule voie. A l'avant cependant, sur toute la largeur de l'assiette on a construit un pont qui enjambe un petit ruisseau. Le pont est donc voué à la démolition lorsque l'on construira définitivement la 16A. (une vue des lieux au 11.11.2003).