Antwerpen (Anvers) Noorderdokken, le 11 novembre 2002 |
Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le
centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel
de 560 m sous la Damplein.
Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'ouest donc. Cependant, Breda étant à l'est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12. Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduct permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaller entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversément. Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda. |
A hauteur de l'arrêt de Noorderdokken, la LGV suit le trajet d'un collecteur à l'intérieur duquel
s'écoule une rivière. Tout comme la future LGV, ce collecteur traverse l'échangeur autoroutier
E19/A12 qui se trouve juste au nord de l'arrêt de Noorderdokken.
Donc outre la LGV, on doit donc construire à l'intérieur de l'échangeur un nouveau collecteur, le tout en assurant un écoulement normal des eaux dans le collecteur existant. Aussi il faut permettre la circulation automobile sur l'échangeur. La présence dans cet échangeur d'un pont destiné à permettre la construction d'une autoroute vers Oelegem permet un accès aisé et en toute sécurité à l'intérieur de l'échangeur. C'est ainsi que l'on a pu y construire sans difficultés aucune, un bout de tunnel TGV de même qu'une section du nouveau collecteur. On déplace les quatres bretelles de l'échangeur E19/A12. La partie Nord de l'échangeur est déjà dégagée. Dans la partie sud, on doit encore déplacer la bretelle reliant l'autoroute A12 vers Bergen-op-Zoom et le Ring d'Anvers. |
Source: ign |
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Juste au Sud d'Antwerpen Noorderdokken, la LGV passera sous la voie vers
Anvers de la L12. Le tunnel est construit depuis déjà plus d'un an.
Sur la photo on remarque l'assiette de la L12 et de LGV. Les voies de LGV seront entre les voies de la nouvelle L12. La voie vers Anvers est déjà posée depuis plus d'un an. A l'extrême droite, on voit la nouvelle L27A. |
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La LGV débouche à hauteur de l'arrêt d'Antwerpen Noorderdokken. Il est
clair que la trémie que l'on voit ici sera prolongé jusqu'au remblais de l'Havanastraat
que l'on voit face à la trémie.
(une vue des lieux au 2.04.2002). |
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Entre l'Havanastraat et l'échangeur E19/A12, les TGV circuleront
dans une tranchée ouverte semi-enterrée.
(une vue des lieux au 2.04.2002). |
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A l'intérieur de l'échangeur, on a prolongé le tunnel ...
(une vue des lieux au 30.07.2002 et au 2.04.2002). |
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... qui en sa partie centrale n'a pas de toiture. |
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Le tunnel sera encore prolongé à la partie Nord de l'échangeur. |
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Ensuite la LGV empiétera sur ... |
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... une ancienne bretelle de l'échangeur autoroutier E19/A12.
(une vue des lieux au 30.07.2002). |
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On construit également un collecteur ... |
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... qui passera ici sous la LGV et qui rejoindra un autre collecteur qui
longe la LGV venant de Breda..
(une vue des lieux au 30.07.2002). |
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Suite au forte de pluie de ces derniers jours, le chantier est sous eau. |
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Toujours au nord de l'échangeur E19/A12, on construit une autre nouvelle voie ferrée: Deuxième accès ferroviaire au port d'Anvers. Dès à présent on entame les travaux entre Antwerpen Noord et l'échangeur E19/A12 où il y aura un raccord provisoire et ce afin d'apporter les matériaux nécessaires à la pose de la voie jusqu'à la frontière néerlandaise. |
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