Anvers Dam, le 18 avril 2004
Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on a construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'Ouest donc. Cependant, Breda étant à l'Est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

On a entamé les travaux de la Damplein (D) il y a quelques mois.

A la Damplein on construit en courtes sections un tunnel de 560 mètres dans le prolongement du tunnel sous le centre de la ville. La section du tunnel au Sud de la place, côté ville est terminée. Il en est de même au Nord de la place. Au centre de la place, on a construit des murs emboués et la dalle de la LGV. Actuellement on double les murs emboués d'un nouveau mur à l'intérieur.

A la sortie nord de la Damplein, un talus qui permettre à la LGV d'atteindre le futur pont de la Ijzerlaan (C) est  construit. De la Ijzerlaan au abord du canal Albert (A), on a mis en place le nouveau pont ce week-end. Le pont B Merksemsestraat a été déposé sur le chantier prêt à être mis en place.


Source:ign

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Au centre de la Damplein (D) on construit les parois du tunnel. La paroi de gauche passe sous l'angle du bâtiment de la gare.

(une vue des lieux au 15.02.2004).


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Un train de marchandise tractée par une HLE20 vient de quitter le port d'Anvers.

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Au Nord de la place, la sortie du tunnel prend forme.

(une vue des lieux au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 28.08.2003).


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L'omnibus Roosendael (NL) - Anvers formé d'une automotrice AM75 s'approche d'Anvers Dam.


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Entre la Damplein (D) et le pont C de l'Ijzerlaan, on a construit un talus. Actuellement on pose un radier sur ce talus.

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Deux HLE13 de passage à la gare d'Anvers Dam.


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Ce week-end on a monté le pont C de l'Ijzerlaan. Ce pont fut mené par voie d'eau jusqu'à un bassin tout proche et fut ensuite transporté par la route.
(une vue des lieux au 03.02.2002).

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L'omnibus Roosendael (NL) - Anvers formé d'une automotrice AM75 s'approche d'Anvers Dam. Il circule sur la L27A qui en principe est dédié aux trains de marchandise.


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Le pont B Merksemsestraat fut également déposé ce week-end. Le tablier doit cependant encore être mis. Ce sera un tablier en béton.
(une vue des lieux au 28.08.2003).


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Durant ce week-end une navette ferroviaire fut organisée entre la gare d'Anvers Central et d'Anvers Dam. Ces navettes furent constituées de 8 voitures M6 encadrées par deux HLE27.


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Entre la Merksemsetraat et le canal Albert, on a construit un long mur de soutènement. Quoiqu'il soit très haut, ...

(une vue des lieux au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 28.08.2003).


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... ce mur n'en est pas pour autant trop élevé.

A l'intérieur on doit encore remblayer. A l'arrière, le pont du canal Albert.


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Deux HLE13 de passage à la gare d'Anvers Dam. Ils viennent du port d'Anvers.


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Le pont de la gare qui a été remplacé il y a deux ans.

Visitez/Bezoek/Visit
Anvers Dam, le 2 mars 2002.
Anvers Dam, le 28 août 2003
Anvers Dam, le 14 novembre 2003
Anvers Dam, le 15 février 2004.
La LGV vers Anvers et Breda (NL).
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.
A walk beside the past, present and future of Antwerp's transport network.