Dam

Anvers Dam, le 14 novembre 2003

Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'ouest donc. Cependant, Breda étant à l'est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduct permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

On a entamé les travaux de la Damplein (D) il y a quelques mois.

A la Damplein on construit un tunnel de 560 mètres dans le prolongement du tunnel sous le centre de la ville. Actuellement, on travaille à une section du tunnel au sud de la place, côté ville et à la trémie de sortie au nord de la place, côté Pays-Bas. Cette trémie sera couverte, le toit sera au-dessus de la place qui sera donc coupée en deux.

A la sortie nord de la Damplein, on construit un talus qui permettre à la LGV d'atteindre le futur pont de la Ijzerlaan (C). De la Ijzerlaan au abord du canal Albert (A), on construit un long mur de soutènement..

Au canal Albert, les deux culées du pont sont en place. Sur la rive nord, on procède au montage du pont.

Source:ign

agrandir/vergroot/enlarge	Les trains venant d'Anvers-Central déboucheront du tunnel sous la ville au nord de la Damplein. Les trains remonteront à la surface sur la place et probablement à fin de limiter les nuisances sonores on construit un long pertuis qui coupera la place en deux et qui ... (une vue des lieux au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	... frôlera le bâtiment de la gare. (une vue des lieux au 28.08.2003 et au 3.02.2002).
agrandir/vergroot/enlarge	La LGV sur la partie Nord de la place. Quand on compare avec la situation au 28 août on comprendra que le pertuis en construction est a plus de deux mètres au-dessus du sol. A l'arrière, la trémie vers le pont B de la Ijzerlaan est en place.
agrandir/vergroot/enlarge	C'est donc ici à l'extérieur de la place que les trains venant d'Anvers referont surface. Remarquons l'échafaudage à gauche. Le mur ce trouvera à sa gauche. (une vue des lieux au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont C de l'Ijserlaan (avenue de l'Yser). La culée nord est en cours de construction. Côté sud, une machine à battre des pieux. (une vue des lieux au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Au pont B de la Merksemsestraat, on a dégagé le terrain en vue de construire le nouveau pont. A l'arrière, en direction du canal Albert, ...
agrandir/vergroot/enlarge	... on construit un long mur de soutènement. (une vue des lieux au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	A l'arrière de la culée sud du pont A du canal Albert, on entame la construction du mur de soutènement en direction du pont C de la Merksemsestraat.
agrandir/vergroot/enlarge agrandir/vergroot/enlarge	A l'arrière de la culée nord du pont A du canal Albert, on commence avec le montage du pont.
agrandir/vergroot/enlarge	Une dernière vue du pont du canal Albert. (une vue des lieux au 28.08.2003).