Anvers Dam, 15 février 2004

Anvers Dam, 15 février 2004

Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'Ouest donc. Cependant, Breda étant à l'Est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduc permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaler entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversement.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

On a entamé les travaux de la Damplein (D) il y a quelques mois.

A la Damplein on construit en courtes sections un tunnel de 560 mètres dans le prolongement du tunnel sous le centre de la ville. La section du tunnel au Sud de la place, côté ville est terminée. Les parois de la section Nord sont en place et on pose la toiture. Au centre de la place, on a commencé la construction des parois en utilisant la technique des boues embouées.

A la sortie nord de la Damplein, un talus qui permettre à la LGV d'atteindre le futur pont de la Ijzerlaan (C) est en cours de construction. De la Ijzerlaan au abord du canal Albert (A), on a construit un long mur de soutènement.

Au canal Albert, le nouveau pont a été mis en place ce weekend.

Source:ign

agrandir/vergroot/enlarge	Le centre de la Place de Dam à été dégagée. Sur la droite on creuse des murs embouées alors que sur la gauche les guides sont en place. On remarque que le guide va à raz du bâtiment de la gare.
agrandir/vergroot/enlarge	Le bâtiment est protégé des projections de boues par une bâche en plastique.
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Côté Nord, les travaux ont bien progressé. Les parois sont terminées et on commence à la toiture. (une vue des lieux au 14.11.2003, au 28.08.2003 et au 3.02.2002).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont de la gare a été remplacé il y a deux ans.
agrandir/vergroot/enlarge	Le tunnel sous la ville est construit. (une vue des lieux au 2.03.2002 et au 16.12.2001).
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C'est donc ici à l'extérieur de la place que les trains venant d'Anvers referont surface. (une vue des lieux au 14.11.2003 et au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Une hld 77 à l'arrêt à l'entrée de la gare d'Anvers Dam
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont C de l'Yserlaan (avenue de l'Yser). La culée nord est construite. Côté sud, on n'a pas encore construit de culée. (une vue des lieux au 14.11.2003 et au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Entre la Damplein et l'Yserlaan on a construit un long talus.
agrandir/vergroot/enlarge	La culée Nord du pont de l'Yserlaan est construite. A l'arrière, on remarque la culée Nord en construction du pont B de la Merksemsetraat.
agrandir/vergroot/enlarge	Entre la Merksemsetraat et le canal Albert, on a construit un long mur de soutènement. (une vue des lieux au 14.11.2003 et au 28.08.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Ce dimanche 15 février, le nouveau pont a été mis en place en quelques heures de temps. (une vue des lieux au 14.11.2003 et au 28.08.2003).