Soumagne, le 7 octobre 2003
En quittant l'agglomération liégeoise la LGV Bruxelles Cologne pénétrera dans un tunnel dit de Soumagne avant d'atteindre le plateau de Herve où la LGV se greffera à l'autoroute E40 Bruxelles Cologne.

A la sortie du tunnel, au pied du village de Ayeneux, la LGV traverse la commune de Soumagne qui est formée de plusieurs villages et hameaux. Soumagne est entrecoupée de plusieurs vallées au fonds desquelles coule un ruisseau. La LGV traverse ces différentes vallées au nombre de quatre et le profil en est donc une succession de vallée et de crête.

La LGV sera donc une succession de quatre remblais au fond des vallées et de cinq déblais aux crêtes. A chaque crête il y a un hameau. On y construira donc une tranchée couverte.

En outre, le plateau de Herve étant à une altitude proche de 270 m, alors qu'à la sortie du tunnel de Soumagne on est à 210 m, La LGV gagnera près de 60 m en altitude. De plus, la vallée de la Vesdre, à l'entrée du tunnel de Soumagne est à une altitude de 90 m. Dès lors, de Liège jusque Herve la LGV sera en pente continue.

La construction des différentes tranchées couvertes progressent à allures diverses.

A la sortie du tunnel de Soumagne,  la tranchée TC6412 à la rue des Carmes, B sur la carte est construite.

On a repris les travaux à la tranchée couverte suivante, TC6421 à la rue Célestin Demblon (D). A l'ouest de la rue Célestin Demblon les parois sont en place et on entame la construction de la toiture. De l'autre côté, on doit encore commencer les travaux. Il ne faut pas s'attendre à voir la fin des travaux afin la fin de cette année. Ce sera donc pour 2004.

A la rue de l'Egalité, E, la nouvelle chaussée passe sous le pont de la LGV.

Juste après, à la rue du Peuple, F, la toiture de la tranchée couverte TC6428 est terminée. On commence à déblayer l'intérieur tout comme à la voie des Maçons, H sur la carte.


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A la sortie du tunnel on a posé un long radier en béton. Sur tout le trajet jusqu'au plateau de Herve, la LGV sera posée sur un long radier en béton.

A l'arrière, la tranchée couverte de la rue des Carmes (B).

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003 et au 14.05.2002.)


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Vue prise du toit de la tranchée couverte de la rue des Carmes en direction d'Ayeneux et Liège.

(une vue des lieux au 17.09.2002 et au 4.07.2002.)


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Toujours du toit de la tranchée couverte de la rue des Carmes, une vue sur le chantier du tunnel de Soumagne. Il semblerait que l'on ait retiré l'installation provisoire de la ventilation.

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La sortie vers le plateau de Herve de la tranchée couverte de la rue des Carmes. Vue prise du toit de la tranchée couverte.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)


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Toujours la sortie vers le plateau de Herve de la tranchée couverte de la rue des Carmes.

(une vue des lieux au 26.01.2003, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)


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A la rue Célestin Demblon, D sur la carte, les travaux ont repris.

Côté ouest de la rue, en direction de Liège donc, le radier et les parois sont construits. On commence à travailler à la toiture.

De l'autre côté de la rue, on doit encore commencer les travaux.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003, au 17.09.2002, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)


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Au bas de la rue Célestin Demblon, la vallée a été remblayée.

Au centre de la photo, le pont de la rue de l'Egalité (E) et à l'arrière l'entrée de la tranchée couverte F de la rue du Peuple où on a entamé le déblaiement des terres.

A remarquer, à droite de l'entrée, l'installation provisoire de ventilation.

(une vue des lieux au 17.06.2003 et au 4.07.2002.)


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Le nouveau passage sous voies de la rue de l'Egalité (E) est ouvert à la circulation automobile.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003, au 17.09.2002, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)


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L'entrée Est, côté Cologne, de la tranchée couverte (F) de la rue du Peuple. On y pose un radier.

(une vue des lieux au 17.06.2003.)


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La petite vallée G a été remblayée et à l'arrière, la tranchée couverte suivante, à la voie des Maçons (H).

Ici aussi, on a commencé à extraire les terres de l'intérieur de la tranchée.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)


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A hauteur de la rue de l'Aunais, la tranchée couverte en direction du plateau de Herve et de Cologne.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003 et au 17.09.2002.)

 

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Dans cette tranchée, on a prévu deux sorties de secours.


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A la sortie vers Cologne, on pose un radier.

(une vue des lieux au 17.06.2003, au 26.01.2003, au 17.09.2002, au 4.07.2002 et au 14.05.2002.)

José, le 7 octobre 2003
Le chantier de José connaît une grande activité. La construction de la tranchée couverte progresse rapidement. La où la LGV rejoint l'autoroute, les fondations du viaduc sont en place. Cependant, on attend avant de mettre les piles.

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La vallée, à la limite de Soumagne et de José, en direction de José est comblée et on y pose un radier.

A l'arrière, José sur le plateau de Herve où on construit la dernière longue tranchée couverte.

(une vue des lieux au 4.07.2002 et au 14.05.2002).


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A la sortie vers Cologne de la tranchée, on travaille à la finition des parois. On notera le ferraillage au droit de la grue. La tranchée restera ouverte.

En fait, on aura ici une trémie. Au contraire des quatre tranchées couvertes de Soumagne qui écrête les sommets des collines, la tranchée de Josée pénètre dans le versant d'un plateau et donc à l'autre bout de la tranchée il faut nécessairement une trémie.

(une vue des lieux au 16.02.2003.)


Visitez/Bezoek/Visit

Soumagne, le 17 juin 2003
Le Viaduc de Jose, le 17 juin 2003
La LGV Bruxelles - Cologne.
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.
Images de Ponts.
Dossier SNCB (fichier PDF)
La ligne à grande vitesse Bruxelles - frontière allemande.
Ligne à grande vitesse - Les travaux entre Liège et la frontière allemande.