Soumagne (Ayeneux), le 5 avril 2003
|
Soumagne (Ayeneux), le 5 avril 2003 |
|
| En quittant l'agglomération
liégeoise la LGV Bruxelles Cologne pénétrera dans un tunnel d'une longueur de 5.940 mètres
afin d'atteindre le
plateau de Herve où la LGV se greffera à l'autoroute E40 Bruxelles Cologne.
L'entrée Ouest située à Vaux-sous-Chèvremont dans la vallée de la Vesdre, est à une altitude de ± 90 m tandis que la sortie Est située à Ayeneux (commune Soumagne) est à l'altitude de ± 210 m. La profondeur maximale atteint environ 130 m. Au deux extrémités le tunnel est prolongé par une tranchée couverte; de 177 mètres à Vaux-sous-Chèvremont et de 388 mètres à Ayeneux. Le creusement du tunnel se fera sur quatre front: un au départ de chaque extrémité et un dans chaque direction au départ d'un puit intermédiaire situé à Bay-Bonnet. Au départ d'Ayeneux, près de 900 mètres de tunnel on été creusé. A la fin du mois de juillet, la jonction avec l'avancement venant de Bay-Bonnet devrait être réalisé. La jonction de la section Vaux-sous-Chèvremont - Bay-Bonnet est prévue pour septembre 2004. Au début du creusement on a utilisé des haveuses. Cependant la présence de nombreuses roches dures qui bien souvent ne furent pas décelées lors d'une campagne de sondage préalable aux travaux a amené les entrepreneurs à changer de techniques. Maintenant systématiquement on procède au dynamitage. |
 |
agrandir/vergroot/enlarge |
L'entrée de la tranchée couverte à Ayeneux. |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
A l'intérieur de la tranchée couverte. On remarquera la présence de nombreuses cheminées. |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
Ferraillage d'une cheminée. |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
La partie intérieur du coffrage coulissant ayant servi à la
construction de la tranchée couverte.
(une vue de la partie extérieure). |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
A proximité immédiate du tunnel, la tranchée couverte prend la forme du profil du tunnel. |
| Chaque section du tunnel est construit
en trois étapes.
En premier lieu on creuse la moitié supérieure, la calotte. On met en place des arceaux en aciers et on projette du béton à prise rapide et dans lequel on a mis des paillettes d'acier. Cette paroi en béton est ensuite ancré à la roche. En second lieu on creuse la partie médiane, le stross, alternativement à gauche puis à droite afin de maintenir un accès au front. Ensuite on projette également du béton fibré qui est accroché à la roche. Enfin, on réalise le radier. Tout comme pour le stross, on creuse alternativement à gauche puis à droite, le ferraillage et le bétonnage. Pour accéder au chantier plus en avant, on construit par dessus le radier en construction un pont que l'on déplace au fur et à mesure de l'avancement du radier. |
agrandir/vergroot/enlarge |
Une section du tunnel proche de l'entrée. Sur la partie supérieure, la calotte on distingue les arcs recouverts de béton. Les parois verticales, de même que le radier sont également construits. Sur la gauche, on construit le couloir de service. | |
agrandir/vergroot/enlarge |
Le tunnel traverse en différends endroits la nappe phréatique. Par endroit la pression est assez forte. On a donc mis à titre provisoire des tubes dans le plafond qui permettent de récolter l'eau d'infiltration. | |
agrandir/vergroot/enlarge |
Le front du tunnel. On creuse par tranche de 1 à 4 mètres en fonction de la qualité de la roche. A chaque avancement, on projete du béton sur la paroi de front. | |
agrandir/vergroot/enlarge |
Au deux extrémités du tunnel, on a monté un échafaudage mobile et qui épouse le gabarit du tunnel. Ainsi on pourra vérifier le gabarit et accéder aux parties hautes du tunnel. | |
agrandir/vergroot/enlarge |
La rampe permettant d'accéder au pont enjambant le radier en construction. |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
Vue du pont. |
|
agrandir/vergroot/enlarge |
Sous le pont, on pose le ferraillage. |
|
Visitez/Bezoek/Visit |
|
La LGV Bruxelles - Cologne. |
 |
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
 |
Dossier SNCB (fichier PDF)
Construction du tunnel de Soumagne. La ligne à grande vitesse Bruxelles - frontière allemande. Ligne à grande vitesse - Les travaux entre Liège et la frontière allemande. |
|
|