Ainsi la ligne 25 sera prolongée jusqu'au Nord de la ville d'Anvers où elle se greffera à une nouvelle LGV qui est en construction le long de l'autoroute E19 Anvers - Breda.

Deux écoles s'opposent quant à l'utilité de construire une LGV le long d'une autoroute. En combinant les deux on concentre les nuisances à un seul endroit. L'ennui, c'est qu'aux accès autoroutier, il faut que la LGV s'écarte sensiblement de l'autoroute ou qu'elle croise les différentes bretelles des échangeurs. Dans le premier cas, on perd énormément de terrain. Dans le second cas, il faut construire trois ponts là où on aurait du en construire un seul.

A l'Est de Kleine Bareel, en direction de Breda, la LGV traversera un bois, la Peerdsbos où on a construit un long pertuis en béton posé à même le sol. Dans la traversée de la Peerdsbos, deux routes locales traversent la LGV et la E19.

Plus au Nord, vers Breda, la LGV croise la route Brasschaat - Schoten.

Sur toute cette section, les gros travaux sont terminés.

Le pertuis à proximité du pont B de la Peerdsbosbaan.

Borne kilométrique. Les distances sont mesurées à partir de Bruxelles.

... les consoles doivent encore être accrochées.

A intervalle régulier, le pertuis est entrecoupé par un joint.

A proximité du pont C de l'Hertendreef, une borne hectométrique.

Au pont D de l'Elsboutlaan, la sortie nord du pertuis.

... d'Anvers.

On y pose la couche d'étanchéité.