Ainsi la ligne 25 sera prolongée jusqu'au Nord de la ville d'Anvers où elle se greffera à une nouvelle LGV qui a été construite le long de l'autoroute E19 Anvers - Breda.

Deux écoles s'opposent quant à l'utilité de construire une LGV le long d'une autoroute. En combinant les deux on concentre les nuisances à un seul endroit. L'ennui, c'est qu'aux accès autoroutier, il faut que la LGV s'écarte sensiblement de l'autoroute ou qu'elle croise les différentes bretelles des échangeurs. Dans le premier cas, on perd énormément de terrain. Dans le second cas, il faut construire trois ponts là où on aurait du en construire un seul.

A l'Est de Kleine Bareel, en direction de Breda, la LGV traversera un bois, la Peerdsbos où on a construit un long pertuis en béton posé à même le sol. Dans la traversée de la Peerdsbos, deux routes locales traversent la LGV et la E19.

Plus au Nord, vers Breda, la LGV croise la route Brasschaat - Schoten.

Sur toute cette section, les gros travaux sont terminés.

L'approche du long pertuis de la Peerdsbos.

La sortie sud du pertuis de la Peerdsbos.

(une vue des lieux au 14.12.2004).

Contre-poids d'un tendeur de la caténaire.

(une vue des lieux au 14.12.2004).

Le pertuis à proximité du pont C de la Hertendreef.

Une sortie de secours.

(une vue des lieux au 14.12.2004).

L'entrée nord du pertuis.

(une vue des lieux au 14.12.2004).