Hazedonk (NL), le 1er avril 2003

Hazedonk (NL), le 1er avril 2003

Tout comme en Belgique, la LGV néerlandaise, HSL Zuid, longera Beneden-Moerdijk l'autoroute E19 Anvers - Breda - Rotterdam. Alors que la LGV belge longe l'autoroute par l'ouest, à gauche de l'autoroute quand on se dirige vers Breda et Rotterdam, la LGV néerlandaise longera la E19 par la droite, à l'est de l'autoroute.

Le basculement se fera un peu au nord de la frontière, là où la LGV croise l'échangeur de Galder qui est formé par l'autoroute E19 Anvers - Breda et l'autoroute A58 Breda - Tilburg. Au nord de cet échangeur on construit une nouvelle autoroute vers Breda et Rotterdam. Cette autoroute remplacera la présente autoroute. La Lgv viendra occuper l'assiette de cette ancienne autoroute.

Au sud de Breda, on construira un embranchement ferroviaire qui permettra aux nouveaux trains benelux de rejoindre la gare de Breda en venant d'Anvers. Au nord de Breda, un deuxième embranchement permettra aux trains benelux venant de Breda de rejoindre la Lgv vers Rotterdam. Le tout sans cisaillement.

De part et d'autre de la frontière, il y a un accès partiel à l'autoroute. Ces deux accès seront relié par une route parallèlle de chaque côté de l'autoroute et formeront ainsi un échangeur complet à cheval sur la frontière.

L'autoroute sera légèrement déplacée vers l'Est, vers la droite quand on se dirige vers le Nord. La chaussée vers Anvers viendra prendra la place de la présente chaussée vers Breda. La LGV sera construite à l'emplacement de la présente chaussée vers Anvers et la route parrallèlle ves Anvers sera construite à l'ouest de la LGV. Cette dernière sera donc entre la route parallèlle et l'autoroute.

Au nord de ce complexe de Meer-Hazeldonk, la LGV s'écartera de l'autoroute et passera à l'ouest d'une zone de service situé juste au nord du complexe d'Hazeldonk. La LGV rejoindra l'autoroute à hauteur du pont A de l'Hazeldonksestraat.

Plus vers Breda, la LGV longera l'autoroute jusqu'à l'échangeur de Galder (D) entre la E19 et une autoroute vers Tilburg.

Entre la frontière belgo-néerlandaise et l'échangeur de Galder, il à fallu construire trois ponts. Un de ces ponts est déjà construit. Les deux autres sont en voie d'achèvement. Sur tout le tracé de ce tronçon, des travaux de terrassement sont en cours le long de la LGV.

agrandir/vergroot/enlarge	Juste au nord de la frontière belgo-néerlandaise on a effectué quelques travaux de terrassement le long de la LGV. La vue prise du côté néerlandais de la frontière vers Meer montre clairement que la LGV se dirige droit sur l'autoroute. A l'horizon, on remarque également le complexe de Meer. (une vue des lieux au 03.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Juste au nord du complexe d'Hazeldonk on a construit le pont A enjambant l'autoroute et la LGV. Par ce pont on pourra au départ du complexe d'Hazeldonk rejoindre celui de Meer. Le pont est composé de deux parties. A gauche passera la LGV et à droite une chaussée reliant une aire de service situé au nord du complexe d'Hazeldonk et l'autoroute E19 vers Anvers. (une vue des lieux au 11.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	La rampe à la sortie du pont A a fait l'objet de petits soins: elle est plantée de deux rangées d'arbres.
agrandir/vergroot/enlarge	Au pied du nouveau pont A on a effectué des travaux de terrassements le long de la LGV en direction d'Anvers. A l'arrière plan, la rampe de l'actuel pont qui est donc amené à disparaître.
agrandir/vergroot/enlarge	Une vue aérienne des travaux à Hazeldonk prise au début de 2002. En bas, à droite la douane néerlandaise d'Hazeldonk. Juste au dessus, la zone de transport d'Hazeldonk. Le pont en courbe permet de rejoindre la zone de transport de Meer situé du côté belge de la frontière. Ce pont est voué à la démolition et sera remplacé par le pont en construction juste au dessus. En haut, au centre on construit une bretelle qui permettra de quitter une aire de service qui est hors de la photo. Cette bretelle s'écarte de l'autoroute au lieu de la rejoindre et viendra longer la LGV qui sera donc juste à gauche de cette bretelle. Photo de BN DeStem.
agrandir/vergroot/enlarge	Toujours du pont A, on peut aussi remarquer les travaux de terrassements en direction de Breda. Sur la droite, une aire de service le long de l'autoroute et au fond le pont B de l'Hazeldonksestraat. (une vue des lieux au 11.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Au pont B de l'Hazeldonksestraat les travaux sont bien avancés. Il reste à mettre une brique de parement sur le talus sous le pont et à relever la rampe d'accès Ouest du pont. (une vue des lieux au 11.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Au sud du pont B de l'Hazeldonksestraat, direction Anvers, on procède à des travaux de terrassement.
agrandir/vergroot/enlarge	Direction Breda, les travaux sont également bien avancé. Au fond le pont C de la Nieuw-Ginnenkensebaan. Le long de la LGV, on a construit une petite route de déserte locale. (une vue des lieux au 11.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Le pont C de la Nieuw-Ginnenkensebaan, frère jumeau du pont B de l'Hazeldonksestraat. Sous le pont, on a posé une brique de parement. (une vue des lieux au 11.01.2003).
agrandir/vergroot/enlarge	Peu après vers Breda, la LGV pénètre en D à l'intérieur de l'échangeur autoroutier E19/A58 Breda - Tilburg. A l'intérieur de cet échangeur on construit un tunnel d'une longueur de 1.000 mètres. Ce tunnel permettra à la LGV de venir se positionner juste à droite de l'autoroute E19. (une vue des lieux au 11.01.2003).