Brecht, le 20 décembre 2004

Brecht, le 20 décembre 2004

Entre Bruxelles et Anvers les TGV circuleront sur la ligne 25 qui aura été modernisée. La ligne 25 se termine actuellement à la gare d'Anvers Central qui est en cours de reconstruction. Au Nord de la gare on a construit un nouveau tunnel sous le centre de la ville.

Ainsi la ligne 25 sera prolongée jusqu'au Nord de la ville d'Anvers où elle se greffera à une nouvelle LGV qui est en construction le long de l'autoroute E19 Anvers - Breda.

Deux écoles s'opposent quant à l'utilité de construire une LGV le long d'une autoroute. En combinant les deux on concentre les nuisances à un seul endroit. L'ennui, c'est qu'aux accès autoroutier, il faut que la LGV s'écarte sensiblement de l'autoroute ou qu'elle croise les différentes bretelles des échangeurs. Dans le premier cas, on perd énormément de terrain. Dans le second cas, il faut construire trois ponts là où on aurait du en construire un seul.

A Brecht la superstructure de la LGV est terminée et on a commencé les premiers travaux d'infrastructure.

Les câbles sont mis dans les gaines techniques, la plupart des poteaux de la caténaire sont en place et on commence a y suspendre un câble.

Cependant rien n'a encore été fait en ce qui concerne l'accès à la gare. Les projets sont cependant ambitieux.

Cliquer sur l'image pour agrandir	A hauteur du hameau d'Overbroek la LGV passe au-dessus d'une petite route locale. Le pont H est le seul passage inférieur (sous la LGV) de la LGV vers Breda. (une vue des lieux au 18.04.2004, au 2.02.2004, au 14.11.2003, au 10.09.2003 et au 27.12.2002).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV en direction de Breda (NL) à hauteur de pont H.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A hauteur du pont H d'Overbroek, la LGV en direction d'Anvers et ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... en direction de Breda (NL). On est occupé à attacher un câble aux poteaux de la caténaire. Le talus qui sépare la LGV de l'autoroute E19 est surmontée d'une clôture.
Cliquer sur l'image pour agrandir	On doit encore mettre des câbles dans les canivaux techniques. En apparence c'est une entreprise francophone qui fait le travail.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A la borne kilométrique 66, la LGV en direction de Breda (NL). A l'arrière le pont I à l'ancien complexe d'accès à l'autoroute E19 de Brecht.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Quelques poteaux de la caténaire doivent encore être mis.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La borne kilométrique 67 de la LGV en direction de Breda (NL) à l'ancien complexe d'accès à l'autoroute E19 de Brecht.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont I à l'ancien complexe d'accès à l'autoroute E19 de Brecht. A l'arrière, la future gare de Noorderkempen.
Cliquer sur l'image pour agrandir	L'entrée de la gare en direction de Breda (NL) et ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... en direction d'Anvers. Il y aura deux voies à quai et deux voies de passage. (une vue des lieux au 15.08.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV en direction de Breda (NL) à la sortie de la gare de Noorderkempen. Sur la gauche un emplacement pour une zone de service ou deux courtes voies en cul-de-sac.
Cliquer sur l'image pour agrandir	L'accès à la gare, côté ouest.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le couloir sous les voies.
Cliquer sur l'image pour agrandir	A la sortie de la gare de Noorderkempen, le pont J de la Veldstraat. (une vue des lieux au 15.08.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Entre le pont J de la Veldstraat et le pont K de la Sint-Lenaartsbaan la borne kilométrique 69 de la LGV en direction de Breda (NL).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Du pont K de la Sint-Lenaartsbaan, la LGV direction Breda (NL). (une vue des lieux au 15.08.2004 au 18.04.2004, au 14.11.2003, au 10.09.2003 et au 22.03.2003 et au 27.12.2002).