Le gouvernement flamand reconstruit le complexe d'accès à l'autoroute à Brucargo. Infrabel y construit les bifurcations vers le diabolo. Ces bifurcations sont précisément sous la partie sud du complexe d'accès.

Au Sud de l'échangeur autoroutier de Machelen, l'autoroute n'a jamais été mise en service. Dès lors seule une partie de cet échangeur est en service.

Le terre plein central n'y permet pas la construction de la L25N. Dès lors, la L25N viendra occupper les chaussées de l'autoroute. En outre, l'autoroute sera prolongée jusqu'au Boulevard de la Woluwe et il faudra dès lors partagé les chaussées existantes avec la voie ferrée. Tous les ponts ont donc du être adaptés pour supporter un trafic ferroviaire.