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Trémie nord de la L36C/2 au pont du Boulevard de la Woluwe. Vue vers Malines. |
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Le tablier inférieur de la L36C/2, vue direction Bruxelles. |
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Le tablier inférieur de la L36C/2, vue direction Malines. |
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Chaussée vers Vilvorde; vue côté voie B vers Bruxelles. |
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Chaussée vers Diegem; vue côté voie B vers Bruxelles. |
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Chaussée de Buda qui est parrallèle au Boulevard de la Woluwe; vue côté voie B vers Bruxelles. |
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Au pont; toute une série de sondes. |
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En contrebas de la voie ferrée; de part et d'autre de la voie ferrée on a construit
une chaussée qui permettra de rejoindre l'échangeur E19/R0 qui pourra ainsi être pleinement utilisé. |
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A l'extrémité côté Bruxelles du Pont du Boulevard de la Woluwe viendra un saut de mouton qui permettra à la L36C/2 de passer sous la voie B vers Bruxelles de la L25N.
Le long de la voie A, vue vers Malines. Derrière le mur, viendra la L36C/2. Le talus sera rehaussé jusqu'au sommet du mur et au dessus du talus viendra la voie A de la L25N.
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Vue vers Bruxelles. A gauche derrière le mur, la L36C/2. A droite un mur de soutènement. Tout le volume entre les deux murs sera comblé.
Au dessus viendront les deux voies de la L25N. A l'arrière, la culée nord du viaduc vers Schaerbeek. |
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Actuellement, le passage de la L36C/2 sous la voie B vers Bruxelles de la L25N est constitué de trois cour segments de tunnel qui bien entendu seront reliés.
Segment médian. Vue vers Malines. |
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Segment sud. Vue vers Bruxelles. |
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Segment nord. Vue vers Malines. |
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De la nouvelle passerelle au Nord de Brucargo, vue vers Bruxelles. Trémie du tunnel de la boucle venant de Malines. |
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De la nouvelle passerelle, vue vers Malines. |