Louvain, le 4 juillet 2005

Louvain, le 4 juillet 2005

Actuellement, les trains reliant Bruxelles à Aerschot et au-delà, doivent passer par Louvain où il doivent rebrousser chemin. Afin d'éviter cette manoeuvre et le détour par Louvain, on construit une boucle qui devrait relier la L35 Louvain - Aerschot à la L36 Bruxelles - Louvain.

Le gain de temps qui sera ainsi réalisé serait d'un quart d'heure ce qui n'est pas négligeable pour distances de moins de 45 kilomètres.

Ce sera un chantier combiné. Non seulement, on construit une nouvelle voie ferrée, on aménage également un port fluvial le long du canal Louvain - Malines, on rectifie le tracé de la route de Louvain à Aerschot et on construit un nouveau pont routier au-dessus du canal.

La construction de cette boucle ferroviaire suppose également la construction d'un long pont ferroviaire de 500 mètres.

A la bifurcation de Holsbeek, le long de la ligne 35 Louvain - Aerschot, on placé le long des voies un mur anti-bruit constitué de bacs à fleurs superposés. En direction d'Aerschot, on effectue des terrassements en vue de la construction d'une 3è voie.

Entre la ligne 53 Louvain - Malines et la ligne 36 Louvain - Bruxelles on pose les piliers du viaduc qui assurera la liaison entre la L35 et la L36.

On procède également au renouvellement du pont Léopold I dela L36 au-dessus du canal Louvain - Malines.

Cliquer sur l'image pour agrandir	La bifurcation de Holsbeek vue du pont de la Kesseldallaan. A droite, la L35 Aerschot - Louvain. Vue prise en direction d'Aerschot. Sur la gauche, le long de la voie ferrée on a construit un mur anti-bruit. Il en est de même à droite derrière le train, lunette de plongée venant d'Aerschot. (une vue des lieux au 31.01.2005 et au 5.11.2004).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Ce mur anti-bruit constitué de bacs à fleurs superposés.
Cliquer sur l'image pour agrandir	En direction de Bruxelles, les travaux n'ont pas encore commencé.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Panneau d'informations.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Sur la rive droite de la Dyle, on construit les fondations du viaduc. A l'arrière la L53 Louvain - Malines. La Boucle de Louvain passera au-dessus de la L53. (une vue des lieux au 31.01.2005).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La Dyle en amont de la route d'Aerschot. A l'arrière, le pont de la L36 Louvain - Bruxelles. Sur la rive droite, à gauche sur la photo, on construit les fondations d'un pilier. (une vue des lieux au 31.01.2005).
Cliquer sur l'image pour agrandir	A l'avant, les fondations en construction d'un pilier sur la rive droite de la Dyle, à l'arrière, un pilier en construction sur la rive gauche de la Dyle.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Sur la rive gauche de la Dyle, on a coulé le béton du premier pilier. Au deuxième pilier, le coffrage de la partie supérieure est en place et on doit encore couler le béton. Enfin, à l'arrière, seule la partie inférieure du troisième pilier est construit. (une vue des lieux au 31.01.2005).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le Pont Léopold I de la L36 Bruxelles - Louvain. Vue en direction de Malines. On procède au remplacement du tablier métallique. Au fond, le pont de autoroute Louvain - Lummen. Entre les deux, viendra le pont de la boucle de Louvain, L35/2. (une vue des lieux au 11.03.2002.)
Cliquer sur l'image pour agrandir	On a enlevé le tablier sous la voie A vers Louvain du pont Léopold I. La voie B est toujours en service. Sur la gauche, à l'arrière les piliers du viaduc. A l'avant, sur la rive ouest du canal Louvain - Malines, on travaille au pilier du viaduc. (une vue des lieux au 31.01.2005).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Culée du viaduc de la l35/2, la Boucle de Louvain, à la jonction avec la L36 Louvain - Bruxelles, la Bifurcation de Wilsele. (une vue des lieux au 31.01.2005).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue en direction de Louvain. Le pont Léopold I et à l'arrière le nouveau pont de Wilsele sur la nouvelle ligne L36N.