Profondsart, le 31 octobre 2009
Dans le cadre du Réseau Express Régional de la SNCB, la ligne 161 Bruxelles - Namur est portée à 4 voies entre Bruxelles-Schuman et la Bifurcation de Louvain-la-Neuve. Fin 2004, les travaux ont commencé à Ixelles à l'intérieur de l'agglomération bruxelloise. En août 2006, les travaux ont commencés en Wallonie. Actuellement, le chantier bat son plein entre la Gare de Profonsart et la Bifurcation de Louvain-la-Neuve.

A Profondsart, on travaille principalement à la voie A vers Ottignies. Au sud de la gare, on a élargit la tranchée et on y construit un mur vert. Plus vers Ottignies, on commence la construction d'un encorbellement.


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La L161 vers Ottignies vue de l'extrémité sud du quai de la voie B vers Bruxelles.


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La L161 vers Bruxelles vue de l'extrémité sud du quai de la voie B vers Bruxelles.


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Au sud de la gare, le long de la voie A vers Ottignies, on a construit un mur vert.


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En gare, en direction d'Ottignies, un cityrail composé d'une automotrice rénovée CityRail.

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Un cityrail composé d'une automotrice rénovée CityRail en direction de Bruxelles entre en gare.

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A la gare, érosion au talus le long de la voie A vers Ottignies.


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Au Sud de la la gare, le long de la voie A vers Ottignies, début du mur vert et ...


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... extrémité sud du mur vert.


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Au sud de Profondsart, la L161 traverse la Vallée du Ballaux.

Côteau nord de la Vallée du Ballaux, vue vers Ottignies.


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Plus vers le centre de la vallée, vue vers Bruxelles. Une dalle de béton.


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Dans la dalle on a procédé a des forages. Vue vers Ottignies.


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Plus vers le centre, on a foncé des micro pieux. Vue vers Ottignies.


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Au milieu de la vallée. Vue vers Bruxelles.


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Au Sud de la vallée. Vue vers Bruxelles.


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Du versant sud de la vallée. Vue vers Bruxelles.


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Au Nord de la vallée. Vue vers Ottignies. A l'arrière, le pont de la Rue Dekaize au Buston.

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Profondsart, le 12 juillet 2009
Mise à 4 voies de la L161.
Travaux ferroviaires en Belgique.