Actuellement, il y a déjà quelques courtes sections à 4 voies. C'est la cas à Landegem où on a attendu près de 20 ans avant de mettre le nouveau pont en service, Aalter et à l'approche de Bruges.

A Gand la nouvelle voie latérale vers Bruges passera sous les anciennes voies centrales. Pour ce faire les deux voies de la L50A seront rehaussées et on y construira un viaduc.

A la fin de l'année 2003, on a construit à l'ouest de Gand deux nouveaux ponts qui enjambent le canal circulaire (Ringvaart). Actuellement, on termine la construction des nouveaux ponts au-delà de la Lys.

La prochaine étape devrait consister en la construction entre b et c d'un pont dans l'axe des voies rapides de la L50A. Ensuite, on entamera la mise à quatre voies de la L50A. Ces travaux s'étaleront sur plus de 10 ans.

Le Le Ringvaartbrug. Vue prise en direction de Bruges.

A l'Est du Ringvaartbrug, la trémie, côté Bruges du viaduc des voies rapides.

Les fondations de la première culée du viaduc.

Schéma de la bifurcation à l'anglaise à hauteur de la Sneppenbrugstraat (b - c sur la carte en haut). A la sortie de la gare de Gand-Saint-Pierre les deux voies lentes sont au dessus des deux voies rapides. En direction de Bruges, la voie lente passe sous les deux voies rapides qui seront ainsi entre les deux voies lentes.

... et de Gand.

Le chantier est coupé par la voie lente vers Bruges et on a prévu un passage à niveau.

Le long de la voie lente vers Bruges, on semble construire un petit mur de soutènement.

... Gand.

Fondation d'une culée à l'Est du passage de la voie lente A vers Bruges sous les voies rapides.

Panneau d'information. Les travaux dureront jusqu'à la fin de 2009.

Pont de la Lys. Le ferraillage à droite montre que le tablier des voies rapides sera plus haut que les autre tabliers.

Le chantier sur la rive droite de la Lys.