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Gand, le 30 août 2004
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Chaque jour près de 150 trains empruntent dans chaque sens la ligne 50A
Bruges - Gand. Afin de scindé les trains lents et les trains rapides, la
ligne sera portée à quatre voies. Les deux voies centrales seront réservées
aux trains rapides tandis que les voies latérales seront empruntées par les
train plus lents.
Actuellement, il y a déjà quelques courtes sections à 4 voies. C'est la cas à Landegem où on a attendu près de 20 ans avant de mettre le nouveau pont en service, Aalter et à l'approche de Bruges. A Gand la nouvelle voie latérale vers Bruges passera sous les anciennes voies centrales. Pour ce faire les deux voies de la L50A seront rehaussées et on y construira un viaduc. A la fin de l'année 2003, on a construit à l'ouest de Gand deux nouveaux ponts qui enjambent le canal circulaire (Ringvaart). Dans une phase ultérieure, on construira des nouveaux ponts au-delà de la Lys et le viaduc de la L50A. La fin de ces travaux est prévue en 2006. Ensuite, on entamera la mise à quatre voies de la L50A. Ces travaux s'étaleront sur plus de 10 ans. |
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Au début de cette année, les deux ponts ont été mis en place. On a construit
des talus permettant d'accéder aux nouveaux ponts. On a également posé les
rails de la voie B vers Bruxelles. A l'est des ponts, en direction de Gand, un grand viaduc devra être construit à la place des voies actuelles de la L50A |
extrait de carte IGN |
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La nouvelle travée sud, voie A vers Bruges. Vue prise en direction de
Bruges. On a posé du ballast sur le tablier.
(une vue des lieux au 30.05.2004). |
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Assiette de la nouvelle voie vers Bruges; vue en direction de Bruges. On
remarque que l'assiette est légèrement plus bas que celle des voies
centrales existantes. Les voies centrales seront relevées et au départ de Gand, la voie latérale vers Bruges passera en dessous des voies centrales. Dans l'axe des voies centrales viendra donc un viaduc. (une vue des lieux au 30.05.2004 et au 29.02.2004). |
Schéma de la bifurcation à l'anglaise à hauteur de la Sneppenbrugstraat (b - c sur la carte en haut). A la sortie de la gare de Gand-Saint-Pierre les deux voies lentes sont au dessus des deux voies rapides. En direction de Bruges, la voie lente passe sous les deux voies rapides qui seront ainsi entre les deux voies lentes. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Rive ouest, un break assurant un train L (omnibus) en direction de Bruges, et ... |
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... un nez danois en direction de Gand. |
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Les nouveaux ponts. Vue en direction de Bruxelles. (une vue des lieux au 30.05.2004 et au 29.02.2004). |
Cliquer sur l'image pour agrandir | La L50A en direction de Bruges. On a mis de nouveaux poteaux pour la nouvelle caténaire. |
Clicquer pour agrandir | Le nouveau pont de la voie B vers Gand. Vue prise en direction de Gand. On a posé les rails. |
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Toujours côté Gand, il y avait déjà un
important talus. Il suffisait donc de posés les fondations et les rails de
la voie latérale B vers Gand.
A droite, les deux voies de la L50A qui seront relevés. (une vue des lieux au 30.05.2004 et au 31.12.2003). |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Le long de la voie A vers Bruges, on a aménagé une passerelle pour les piétons et les cyclistes. |
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Chemin pédestre conduisant à la passerelle. (une vue des lieux au 30.05.2004). |
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Gand, le 30 mai 2004 |
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Verdubbeling spoorlijn Gent - Brugge |
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