Actuellement, il y a déjà quelques courtes sections à 4 voies. C'est la cas à Landegem où on a attendu près de 20 ans avant de mettre le nouveau pont en service, Aalter et à l'approche de Bruges.

A Gand la nouvelle voie latérale vers Bruges passera sous les anciennes voies centrales. Pour ce faire les deux voies de la L50A seront rehaussées et on y construira un viaduc.

A la fin de l'année 2003, on a construit à l'ouest de Gand deux nouveaux ponts qui enjambent le canal circulaire (Ringvaart). Actuellement, on construit des nouveaux ponts au-delà de la Lys.

Ensuite, on entamera la mise à quatre voies de la L50A. Ces travaux s'étaleront sur plus de 10 ans.

Récemment, la caténaire de la voie B latérale a été posée. A la voie A, aucun travaux a été réalisé à ce jour.

Au pont C de la Lys, on a construit une nouvelle travée qui devrait supporter les deux voies lentes qui ici sont au Nord. Dans le prolongement de ce pont on élargit le pont D de la Snepkaai.

Les nouveaux ponts (a) du Ringvaart. Vue en direction de Bruxelles. A gauche, on a posé la caténaire de la voie B vers Gand et Bruxelles. A droite, la voie A vers Bruges où on a pas encore posé les rails.

(une vue des lieux au 11.01.2004, au 30.08.2004, au 30.05.2004 et au 29.02.2004).

Une automotrice de la série 74 assurant l'omnibus Bruges - Gand-Saint-Pierre.

Schéma de la bifurcation à l'anglaise à hauteur de la Sneppenbrugstraat (b - c sur la carte en haut). A la sortie de la gare de Gand-Saint-Pierre les deux voies lentes sont au dessus des deux voies rapides. En direction de Bruges, la voie lente passe sous les deux voies rapides qui seront ainsi entre les deux voies lentes.

La Lys en amont du pont C.

(une vue des lieux au 11.01.2004).

Le pont D de la Snepkaai est en cours d'élargissement.

(une vue des lieux au 11.01.2004).

Le pont D de la Snepkaai, côté sud. Ce côté restera inchangé.