Duffel, le 4 mars 2012

Le 5 mai 1835 fut mise en service la première ligne de chemin-de-fer belge entre Bruxelles et Malines. Le 7 mai 1836 cette ligne fut prolongée vers Anvers et un pont métallique fut construit à Duffel afin de franchir la Nèthe Inférieure. En 1885 ce pont fut remplacé par un deuxième pont en maçonnerie construit à côté du premier. Le 2 octobre 1914 l'armée belge en retraite dynamita ce pont.

La même année, les allemands construisirent un nouveau pont provisoire. Après la guerre un nouveau pont fut construit. Cependant, à son tour il fut dynamité en 1940. Afin de porter la vitesse de référence de 90 à 160 km/hrs, on construit un nouveau pont à l'emplacement du premier pont.

Cliquer sur l'image pour agrandir	Le nouveau pont A enjambant la N14 Lierre - Malines. Vue côté voie A de la L25.


Cliquer sur l'image pour agrandir	L'ancien pont A enjambant la N14 Lierre - Malines. Il a été scié une une demi largueur. La moité restante est toujours exploité par la L27. Vue côté voie A de la L27.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Détail du sciage. Vue côté voie B de la L27.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Le nouveau pont B de la Nèthe Inférieure vu de la rive gauche de la Nèthe Inférieure à l'Est du pont.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Le pont vu de la rive gauche de la Nèthe Inférieure à l'Est du pont.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Sous le pont. Les colonnes servaient à soutenir le pont durant son montage.


Cliquer sur l'image pour agrandir	La L27 au Sud du pont B de la Nèthe Inférieure. Vue vers Malines.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Montage photo.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Ancien pont C de la Stocletlaan, côté voie B de la L27.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Le nouveau pont, côté voie A de la L25.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Cliquer sur l'image pour agrandir
On démolit le tablier de la L25.