| Duffel, le 15 août 2011 |
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Le 5 mai 1835 fut mise en service la première ligne de chemin-de-fer belge entre Bruxelles et Malines. Le 7 mai 1836 cette ligne fut prolongée vers Anvers et un pont métallique fut construit à Duffel afin de franchir la Nèthe Inférieure. En 1885 ce pont fut remplacé par un deuxième pont en maçonnerie construit à côté du premier. Le 2 octobre 1914 l'armée belge en retraite dynamita ce pont. La même année, les allemands construisirent un nouveau pont provisoire. Après la guerre un nouveau pont fut construit. Cependant, à son tour il fut dynamité en 1940. Afin de porter la vitesse de référence de 90 à 160 km/hrs, on construit un nouveau pont à l'emplacement du premier pont. |
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Le nouveau pont A enjambant la N14 Lierre - Malines. Vue côté voie A de la L25. |
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L'ancien pont A enjambant la N14 Lierre - Malines. Vue côté voie A de la L27. |
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L'ancien pont A enjambant la N14 Lierre - Malines. Vue côté voie B de la L27. |
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Tablier sous la L25. |
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Tablier sous la L27. Il semble être de conception plus récente que celui de la L27. Il aurait donc déjà été remplacé. |
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Tablier du nouveau pont A de la L25. A gauche l'ancien pont de la L25. Le nouveau pont de la L27 viendra à l'emplacement de l'ancien pont de la L25. |
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Le nouveau site de la L25 au Nord du pont A de la L25. Vue vers Anvers. |
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Le nouveau site de la L25 au Sud du pont B de la L25 enjambant la Nèthe Inférieure. Vue vers Malines. |
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Le nouveau pont B de la Nèthe Inférieure vu du Sud. A gauche le tablier de la L25; à droite celui de la L27. |
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Sous le tablier de la L27. |
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Sous le tablier de la L25. Les colonnes servaient à soutenir le pont durant son montage. |
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Le pont vue de la rive gauche de la Nèthe Inférieure à l'Est du pont. |
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Une passerelle accessible au public longe l'ancien pont. |
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Le nouveau pont vu de la passerelle. |
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La L25 et la L27 au Sud du pont B de la Nèthe Inférieure. Vue vers Malines. |
extrait de carte IGN
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