Le basculement se fera un peu au nord de la frontière, là où la LGV croise l'échangeur de Galder qui est formé par l'autoroute E19 Anvers - Breda et l'autoroute A58 Breda - Tilburg. Au nord de cet échangeur on a construit une nouvelle autoroute vers Breda et Rotterdam. La Lgv viendra occuper l'assiette de l'ancienne autoroute.

A Zevenbergschen Hoek, au nord de Breda, la LGV croise à l'échangeur de Zonzeel une autoroute vers Bar-le-Duc ('s Hertogenbosch). Un peu plus au Nord, on construit un saut de mouton qui permettra aux trains venant de Breda de rejoindre la LGV vers Rotterdam.

A Zevenbergschen Hoek, les travaux d'infrastructure sont terminés et on s'apprête à poser les poteaux de la caténaire.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003 et au 05.05.2003).

La signalisation est en place et permettra une circulation à contre sens.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).

On peut remarquer juste à gauche de la LGV et à droite de la ligne Breda - Rotterdam, la voie qui permettra de rejoindre la LGV vers Anvers à la ligne Breda - Rotterdam en direction de Breda. on remarque d'ailleurs les ancrages des poteaux de la caténaire. A noter que sur la LGV on circulera à gauche alors que sur la ligne Breda - Rotterdam, on circule à droite.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 12.01.2003).

... la LGV en direction de Rotterdam.

A l'arrière, le saut de mouton qui permettra de rejoindre la LGV au départ de Breda.

Sur la droite, entre la LGV et la ligne Breda - Rotterdam, la voie qui permet de quitter la LGV vers la ligne classique en direction de Breda.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 12.01.2003).

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).

... de la rampe d'accès sud.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).

Vue latérale du saut de mouton qui permettra de rejoindre la LGV au départ de Breda.

Schéma de la jonction ligne classique LGV. Sur la LGV, les trains circulent à gauche, le long de la ligne classique, les trains circulent à droite. Il en résulte, qu'en direction d'Anvers et de Bréda, les trains circulant sur la LGV et les trains circulant sur la ligne classique, circulent côte à côte.

Vue de la rampe d'accès nord.

A l'horizon, la tour à l'arrêt de Breda-Prinsenbeek à 8 kilomètres.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 23.02.2004, au 10.12.2003).

La LGV vue du pont C au Sud de Zevenbergschen Hoek.

On remarquera l'amorce du radier vers le saut de mouton. En fait ici, les trains descendront du saut de mouton.

(une vue des lieux au 21.05.2004).

A Zevenbergschen Hoek, passage d'un IC en direction de Breda.

Au Zevenbergschen Hoek, la rampe du saut de mouton permettant la LGV d'enjamber la ligne Roosendael - Rotterdam.

De part et d'autre du radier on a posé un caniveau à câbles en plastique.

A l'arrière, le viaduc de Moerdijk.

(une vue des lieux au 21.05.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003 et au 12.01.2003).