Zevenbergschen Hoek (NL), le 21 mai 2004

Zevenbergschen Hoek (NL), le 21 mai 2004

Tout comme en Belgique, la LGV néerlandaise, HSL Zuid, longera Beneden-Moerdijk l'autoroute E19 Anvers - Breda - Rotterdam. Alors que la LGV belge longe l'autoroute par l'ouest, à gauche de l'autoroute quand on se dirige vers Breda et Rotterdam, la LGV néerlandaise longera la E19 par la droite, à l'est de l'autoroute.

Le basculement se fera un peu au nord de la frontière, là où la LGV croise l'échangeur de Galder qui est formé par l'autoroute E19 Anvers - Breda et l'autoroute A58 Breda - Tilburg. Au nord de cet échangeur on construit une nouvelle autoroute vers Breda et Rotterdam. Cette autoroute remplacera la présente autoroute. La Lgv viendra occuper l'assiette de cette ancienne autoroute.

A Zevenbergschen Hoek, au nord de Breda, la LGV croise à l'échangeur de Zonzeel (A sur la carte) une autoroute vers Bar-le-Duc ('s Hertogenbosch). Un peu plus au Nord (B), on construit un saut de mouton qui permettra aux trains venant de Breda de rejoindre la LGV vers Rotterdam.

A Zonzeel (A), le nouvel échangeur autoroutier est construit. De part et d'autre du pont B de la Langeweg, on a posé le radier de la LGV.

A hauteur de la Langeweg (B), le saut de mouton permettant le passage au dessus de la LGV des trains venant de Breda et rejoignant la LGV est construit et marque le paysage du plat pays.

Cliquer sur l'image pour agrandir	Au Nord de la Mark, en direction de Rotterdam, le radier est posé. A l'arrière, l'échangeur autoroutier A. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003 et au 05.05.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	Au nord du pont B de la Langeweg, on a construit le saut de mouton qui permettra de rejoindre la LGV au départ de Breda. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003 et au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	Au sud du pont B de la Langeweg, les travaux à l'accès de la LGV au départ de Breda se limite actuellement à quelques terrassements. (une vue des lieux au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	Toujours au Sud du pont B de la Langeweg, on a posé le radier de la LGV. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	Au Nord du pont B de la Langeweg, le radier est également posé. A l'arrière, le saut de mouton qui permettra de rejoindre la LGV au départ de Breda. Sur la droite, entre la LGV et la ligne Breda - Rotterdam, la voie qui permet de quitter la LGV vers la ligne classique en direction de Breda. On remarque les fondations des poteaux de la caténaire. (une vue des lieux au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	Vue rapprochée du saut de mouton et ... (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	... de la rampe d'accès sud. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003, au 20.09.2003, au 05.05.2003 et au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	La rampe d'accès au Nord vue du pont C au Sud de Zevenbergschen Hoek. On remarquera l'amorce du radier vers le saut de mouton. En fait ici, les trains descendront du saut de mouton. En outre, le long de la LGV, à l'approche du saut de mouton, le radier est construit sur toute la largueur de l'assiette. Probablement, on y mettra un aiguillage permettant une circulation à double sens.
Clicquer pour agrandir	Vue rapprochée de la rampe d'accès Nord. On remarquera la bifurcation vers la gauche juste devant une colonne. La présence d'une colonne au milieu de la LGV sous le saut de mouton est également pour le moins étrange. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003).
Clicquer pour agrandir	Au sud du saut de mouton, un IC en direction de Breda.
Clicquer pour agrandir	Au nord du pont, à hauteur de Zevenbergschen Hoek donc, le radier est également en place. A remarquer, la présence d'une bifurcation, probablement vers la ligne Roosendael - Rotterdam en direction de Rotterdam. C'est donc en quelque sorte une sortie de secours. (une vue des lieux au 23.02.2004, au 10.12.2003 et au 20.09.2003).
Clicquer pour agrandir	La rampe au nord du saut de mouton permettant d'enjamber la ligne Roosendael - Rotterdam. (une vue des lieux au 10.12.2003, au 20.09.2003 et au 12.01.2003).
Clicquer pour agrandir	Locomotives diesel Class66 de Shortlines un opérateur privé.