Zevenbergschen Hoek (NL), le 5 mai 2003 |
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Tout comme en Belgique, la LGV néerlandaise, HSL Zuid, longera Beneden-Moerdijk
l'autoroute E19 Anvers - Breda - Rotterdam. Alors que la LGV belge longe l'autoroute par l'ouest,
à gauche de l'autoroute quand on se dirige vers Breda et Rotterdam, la LGV néerlandaise longera
la E19 par la droite, à l'est de l'autoroute.
Le basculement se fera un peu au nord de la frontière, là où la LGV croise l'échangeur de Galder qui est formé par l'autoroute E19 Anvers - Breda et l'autoroute A58 Breda - Tilburg. Au nord de cet échangeur on construit une nouvelle autoroute vers Breda et Rotterdam. Cette autoroute remplacera la présente autoroute. La Lgv viendra occuper l'assiette de cette ancienne autoroute. A Zevenbergschen Hoek, au Nord de Breda, la LGV croise à l'échangeur de Zonzeel (A sur la carte) une autoroute vers Bar-le-Duc ('s Hertogenbosch). Un peu plus au Nord (B), on construit un saut de mouton qui permettra au trains venant de Breda de rejoindre la LGV vers Rotterdam. |
A Zonzeel (A), les différents ponts qui permettent à la LGV de passer sous l'échangeur autoroutier sont construits. Plus au nord, à hauteur de la Langeweg (B), on a entamé la construction du saut de mouton. |
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La LGV en direction de l'échangeur autoroutier de Zonzeel (A). La LGV passera sous l'échangeur où les différents ponts sont déjà construits. Le talus à l'avant est amené à disparaître. La bretelle a été déplacé vers l'intérieur. |
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Au nord de l'échangeur, on a aussi déplacé la bretelle vers l'intérieur.
L'ancienne bretelle y a été retirée.
(une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Une vue aérienne de l'échangeur de Zonzeel au 25 mars 2003. On distingue clairement les nouveaux ponts au dessus de la voie ferrée. A gauche de la ligne existante viendra la LGV. Photo de BN DeStem. |
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Juste au nord de la Langeweg (B), on construit un saut de mouton qui
permettra aux trains benelux venant de Breda de rejoindre la LGV. Il est à noter qu'aux Pays-Bas, les
trains roulent à droite alors que le long de la LGV au Sud de Moerdijk, les trains rouleront à
gauche.
Dès lors, en direction d'Anvers, les trains rouleront côte à côte sur les deux lignes. En direction de Rotterdam, les trains allant de la ligne Breda - Rotterdam vers la LGV devront croiser les deux voies en direction de Breda. A l'avant-plan on remarquera le talus sur lequel reposera la trémie sud du saut de mouton. (une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Toujours au saut de mouton, des deux côtés de la ligne Breda - Rotterdam,
le mur de soutènement est en construction. On remarque également la trémie nord.
(une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Au village de Zevenbergschen Hoek on a construit le long de la voie ferrée
un long mur anti-bruit. Les villageois ne pourront plus regarder le train passer.
(une vue des lieux au 12.01.2003). |
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De Zevenbergschen Hoek jusqu'à la Meuse, la LGV est tapissée
de micro-pieux.
A l'arrière, on remarque le pont en construction au sud de Zevenbergschen Hoek. Ce pont, de même qu'un deuxième au nord du village, remplaceront un passage à niveau. (une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Au nord de Zevenbergschen Hoek la LGV doit croiser la ligne
Roosendaal - Rotterdam qui vient s'intercaler entre la LGV et la ligne Breda - Rotterdam.
Pour ce faire un pont a été construit par dessus de cette dernière ligne.
On voit ici la rampe sud conduisant sur ce pont. On remarquera aussi la multitude de petits pieux à l'emplacement des voies. (une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Le passage de la LGV par dessus la ligne Roosendaal - Rotterdam.
(une vue des lieux au 12.01.2003). |
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Sur la trémie nord, on bat encore des pieux. |
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Zevenbergschen Hoek, le 12 janvier 2003 |
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La LGV vers Anvers et Breda (NL). |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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La branche Nord Bruxelles-frontière avec les Pays-Bas. |
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