Kleine Bareel, le 9 août 2004

Kleine Bareel, le 9 août 2004

Entre Bruxelles et Anvers les TGV circuleront sur la ligne 25 qui aura été modernisée. La ligne 25 se termine actuellement à la gare d'Anvers Central qui est en cours de reconstruction. Au Nord de la gare on a construit un nouveau tunnel sous le centre de la ville.

Ainsi la ligne 25 sera prolongée jusqu'au Nord de la ville d'Anvers où elle se greffera à une nouvelle LGV qui est en construction le long de l'autoroute E19 Anvers - Breda.

Deux écoles s'opposent quant à l'utilité de construire une LGV le long d'une autoroute. En combinant les deux on concentre les nuisances à un seul endroit. L'ennui, c'est qu'aux accès autoroutier, il faut que la LGV s'écarte sensiblement de l'autoroute ou qu'elle croise les différentes bretelles des échangeurs. Dans le premier cas, on perd énormément de terrain. Dans le second cas, il faut construire trois ponts là où on aurait du en construire un seul.

A Kleine Bareel, la LGV croise deux importants axes routiers; la N1 vers Breda et la N11 vers Kappelen et Bergen-op-Zoom (NL). De la N11 il y a un accès à l'autoroute E19 et maintenant on a également construit un accès à l'E19 en direction d'Anvers au départ de la N1.

Tous les nouveaux ouvrages sont construits. On pose les câbles dans les caniveaux techniques. A proximité de l'échangeur autoroutier E19/A12, les caniveaux techniques sont sous eaux. Pour remédier à cet état de chose, on accroche des gaines aux murs qui longe la LGV.

Cliquer sur l'image pour agrandir	A proximité de l'échangeur autoroutier E19/A12, les caniveaux techniques sont sous eaux. Sur le côté gauche, on a accroché deux goulottes au mur.
Cliquer sur l'image pour agrandir	En direction de Kleine Bareel, il a un mur des deux côtés de la LGV et à chacun de ces murs on a fixés deux goulottes. On voit les câbles sortir de l'eau.
Clicquer pour agrandir	A proximité du pont de Zwaantjeshoek, une vue de la LGV en direction de la gare Centrale d'Anvers. Ici aussi, il y a deux goulottes accrochés à chacun des deux murs. (une vue des lieux au 15.02.2004, au 14.11.2003, au 10.09.2003, au 22.03.2003 et au 27.12.2002).
Clicquer pour agrandir	La LGV4 en direction de Breda (NL) à l'approche du pont de Zwaantjeshoek. (une vue des lieux au 18.04.2004, au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Clicquer pour agrandir	Le côté ouest du pont et ... (une vue des lieux au 15.02.2004, au 14.11.2003 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	... le côté est. (une vue des lieux au 15.02.2004).
Clicquer pour agrandir	Sous le pont, le long de la voie A vers Breda (NL), on a ajouté un caniveau technique à côté de celle existante. Ce nouveau caniveau est déposé sur le radier.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Au départ du pont de Zwaantjeshoek, la rampe qui conduit au complexe de Kleine Bareel. (une vue des lieux au 15.02.2004 et au 10.09.2003).
Cliquer sur l'image pour agrandir	La LGV en venant de Kleine Bareel et en direction d'Anvers. A l'arrière le pont de Zwaantjeshoek. A gauche, un mur qui sépare la LGV4 d'un nouvel accès à l'autoroute. A droite, une cloison anti-bruit. (une vue des lieux au 18.04.2004 et au 15.02.2004).
Clicquer pour agrandir	L'approche du pont du pont de la N11 vers Kappelen. (une vue des lieux au 18.04.2004).
Clicquer pour agrandir	Le pont de la N11, vue en direction d'Anvers.
Clicquer pour agrandir	La LGV4 en direction d'Anvers, entre les deux ponts de Kleine Bareel. A l'arrière, le pont de la N11.
Clicquer pour agrandir	Le pont de la N1 vers Braschaat. Vue en direction d'Anvers. Les couvercles des caniveaux techniques ont été retirés afin de poser les câbles. (une vue des lieux au 10.09.2003 et au 22.03.2003).
Clicquer pour agrandir	En direction des Pays-Bas, après avoir croisé Kleine Bareel, la LGV descend vers le pertuis de la Peerdsbos. (une vue des lieux au 18.04.2004 et au 14.11.2003).