Antwerpen (Anvers) Groenendaallaan, le 11 novembre 2002
Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'ouest donc. Cependant, Breda étant à l'est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduct permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaller entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversément.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de la Groenendaallaan, on construit une nouvelle gare qui viendra en remplacement de l'arrêt de Luchtbal et qui devrait être un important noeud de communication.

Il y aura six voies à la Groenendaallaan. Les deux voies de la L27A qui ont été déplacés vers l'autoroute E19 qui longe les voies. Ensuite viendront les deux voies de la L12 qui occuperont les assises de l'ancienne L27A. Enfin, à cheval sur les présentes assises de la L12 et de nouvelles assises à construire le long de l'actuelle L12 viendra la LGV.

Il y aura un accès à la gare de part et d'autre du pont de la Groenendaallaan. Il semblerait qu'à chaque accès de chaque quai il y aura un escalier fixe et un escalator. En outre, aux accès Nord, coté Luchbal, il y aura un ascenseur.

On construit les passages sous voies en différentes courtes sections. Sous la L27A et sous l'assiette de l'ancienne L27A, les passages sous voies sont construites. Les accès aux quais de la L27A sont terminés. Le quai central entre la L27A et la L12 est également construit.

Il faut donc encore construire le quai central entre la L12 et la LGV de même que le quai le long de la voie vers Breda de la LGV. Mais pour ce faire, il faut d'abord déplacer la L12.

On est aussi occupé à prolonger les accès sous voies sous les futures assises de la L12. Comme il n'y a pas assez de place pour construire dès à présent un nouveau quai entre la future L12 et la présente L12, on peut s'attendre à ce que le transfert de la nouvelle L12 vers ses nouvelles assises se fasse voie par voie.

Dans un premier temps on devrait déplacer la voie vers Anvers Central. Ensuite on pourra construire le quai entre la L12 et la LGV et prolonger quelque peu les passages sous voies. Après on pourra déplacer la deuxième voie de la L12.

Quant la L12 sera entièrement déplacée on pourra terminer la construction des passages sous voies ce qui permettra de construire la LGV et le dernier quai.


Source:ign

agrandir/vergroot/enlarge 		Pose des rails le long de la voie vers Anvers à la sortie côté Anvers central d'Antwerpen Groenendaallaan. Au fond, on voit le pont du Canal Albert.

agrandir/vergroot/enlarge 		Le nouveau quai entre la L12 et la L27A.

(une vue des lieux au 30.07.2002).


agrandir/vergroot/enlarge 		La nouvelle L12 entre les quais d'Antwerpen Groenedaallaan. On a posé laitier le long de la voie vers Anvers Central.

(une vue des lieux au 30.07.2002).


agrandir/vergroot/enlarge 		L'emplacement du futur quai le long de la voie vers Roosendaal de la L12. On remarque qu'il n'y a que peu de place pour construire un quai, fut-il provisoire. Quoiqu'il en soit il est impossible de construire des accès aux passages sous voies tant que la présente L12 est en service.

On peut donc supposer qu'un accès provisoire sera construit sur la présente L12 lors du transfert vers les nouvelles voies. Cet accès devrait déboucher directement sur la voie publique par un escalier à aménager sur le talus.

agrandir/vergroot/enlarge 		Du passage sous les voies, côté Luchtbal-Roosendaal, l'accès au quai central entre la L12 et la L27A.

On remarque les dimensions assez généreuses des escaliers.

agrandir/vergroot/enlarge 		A la sortie d'Antwerpen Groenendaallaan, le Thalys 9321 à destination d'Amsterdam.

agrandir/vergroot/enlarge 		La L27A à l'entrée de la future gare d'Antwerpen Groenendaallaan en direction d'Anvers Central.

(une vue des lieux au 30.07.2002).


agrandir/vergroot/enlarge 		Pose des voies de la L12 vers Roosendaal à la sortie de la gare d'Antwerpen Groenendaallaan. On remarque que les deux voies restent côte à côte, alors que la LGV devrait s'insérer entre les deux voies de la L12.

La voie vers Roosendaal devrait passer sous la LGV. On remarque d'ailleurs sur la gauche que l'assiette est bien plus bas que la voie en construction en direction d'Anvers central.

agrandir/vergroot/enlarge 		Un peu plus loin, les prémices d'une trémie qui permettrait la L12 à passer sous la LGV.

agrandir/vergroot/enlarge 		L'IC B 611 vient de quitter la gare d'Antwerpen Groenendaallaan en direction de Roosendaal.
Visitez/Bezoek/Visit
Anvers Groenendaallaan, le 30 juillet 2002.
La LGV vers Anvers et Breda (NL).
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.
A walk beside the past, present and future of Antwerp's transport network.