Anvers (Antwerpen) Groenendaallaan, le 30 juillet 2002
Afin de permettre la LGV Bruxelles Amsterdam de traverser la ville d'Anvers, on construit sous le centre de la ville un double tunnel de 1.200 mètres de longueur. Ce tunnel se greffe sur un tunnel de 560 m sous la Damplein.

Ensuite la LGV vers Breda aux Pays-Bas longe la ligne 12, Anvers Roosendaal et la ligne 27A par la gauche, à l'ouest donc. Cependant, Breda étant à l'est de Roosendaal, la LGV doit croiser la L12.

Ce croisement se fait en deux étapes. Juste après la Groenendaallaan, un nouveau viaduct permettra à la voie vers Roosendaal de la L12 de passer sous la LGV qui donc viendra s'intercaller entre les deux voies de la L12. A cet endroit un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer de la L12 à la LGV et inversément.

Plus vers le Nord, au Sud de l'arrêt de Noorderdokken, un tunnel déjà construit sous la deuxième voie de la L12 et la L27A permettra à la LGV de filer vers l'Est et de longer l'autoroute E19 vers Breda.

A hauteur de la Groenendaallaan, on construit une nouvelle gare qui viendra en remplacement de l'arrêt de Luchtbal et qui devrait être un important noeud de communication.

Il y aura six voies à la Groenendaallaan. Les deux voies de la L27A qui ont été déplacés vers l'autoroute E19 qui longe les voies. Ensuite viendront les deux voies de la L12 qui occuperont les assises de l'ancienne L27A. Enfin, à cheval sur les présentes assises de la L12 et de nouvelles assises à construire le long de l'actuelle L12 viendra la LGV.

Il y aura un accès à la gare de part et d'autre du pont de la Groenendaallaan. Il semblerait qu'à chaque accès de chaque quai il y aura un escalier fixe et un escalator. En outre, aux accès Nord, coté Luchbal, il y aura un ascenseur.

On construit les passages sous voies en différentes courtes sections. Sous la L 27A les passages sous voies sont construites. Les accès au quai direction Anvers sont terminés. On construit actuellement les accès au quai central entre la L27A et la L12. Ce quai est lui même en construction.

On est aussi occupé à prolongé les accès sous voies sous les futures assises de la L 12. Comme il n'y a pas assez de place pour construire dès à présent un nouveau quai entre la future L 12 et la présente L 12, on peut s'attendre à ce que le transfert de la nouvelle L 12 vers ses nouvelles assises se fasse voie par voie.

Dans un premier temps on devrait déplacer la voie vers Anvers Central. Ensuite on pourra construire le quai entre la L 12 et la LGV et prolonger quelque peu les passages sous voies. Après on pourra déplacer la deuxième voie de la L12.

Quant la L 12 sera entièrement déplacée on pourra terminer la construction des passages sous voies ce qui permettra de construire la LGV et le dernier quai.


Source:ign

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Le long de la L27A, le quai de la voie en direction d'Anvers.


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Du quai, un accès à un des deux passages sous voies.


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Le passage sous voies coté Sud (vers la ville).


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Le passage sous voies coté Nord (vers Roosendaal et Breda).


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Du passage sous voies coté Nord, un accès au quai.


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Les nouvelles voies de la L27A.


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Le quai en construction entre la nouvelle L 27A et la future L 12.


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Sur ce quai, construction d'un accès au passage sous voies.


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L'assise de la future L12.


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Sur le pont enjambant la Groenendaallaan, l'assise de la future L12.


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L'IC B 637 venant de Roosendaal.


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La travée sous la future LGV.

(une vue des lieux au 16.12.2001, au 2.03.2002.)


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Au sud de la gare d'Anvers (Antwerpen) Groenendaallaan, on entame les travaux en vue de déplacer un pylône qui est sur le trajet de la future LGV.

(une vue des lieux au 2.03.2002.)


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A Antwerpen Luchtbal, le L 2787 en partance pour Antwerpen Dam.

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Un triplet venant de Luchtbal et se dirigeant vers la gare de Groenendaallaan.
Visitez/Bezoek/Visit
Anvers Dam, le 2 mars 2002.
La LGV vers Anvers et Breda (NL).
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.
A walk beside the past, present and future of Antwerp's transport network.