C'est donc ici que débouchera le tunnel sous la ville d'Anvers. On prépare la dalle de toiture, de même qu'une bouche d'aération.

(une vue des lieux au 16.12.2001)

De l'autre côté de la bouche, la dalle semble déjà avoir été coulée. Sur la dalle présumée, on voit une grue munie d'un grappin pour le creusement de paroi sous bentonite. Que peut-elle bien encore faire là?

Un tunnel sera donc construit en dessous de cette place. Au fond, on voit le talus du chemin de fer. La nouvelle LGV viendra se greffer à ce talus.

Le tunnel débouchera juste à droite de ce bel immeuble. Espérons qu'il ne souffre pas trop des travaux. La façade vaut la peine d'être conservée. A noter, les deux cariatides.

A l'arrière de la maison avec une belle façade un atelier et une cheminée d'usine.

Nous sommes à 400 mètres de la sortie du tunnel. Sur cette distance il faudrait compenser une différence de niveau de 15 mètres. Comment vont-il faire?

De part et d'autre du pont il y a des ateliers. On remarque à nouveau la cheminée du Dam. Celà donne une idée de la longueur de la trémie qui viendra à cet emplacement.

A l'emplacement du nouveau pont, le Canal Albert s'élargit. La nouvelle travée sera t-elle plus longue que les autres?

Juste passé, le pont, un grand pylône. Il faudra probablement remplacer les câbles.

Ici on entame la construction d'une nouvelle gare qui comportera 6 voies et qui sera un noeud de communication au Nord d'Anvers.

(une vue des lieux au 16.12.2001)