Haren, le 7 août 2011

Haren, le 7 août 2011

Quand fut construit dans les années 70, la nouvelle autoroute A1/E19 Bruxelles - Anvers, il fut prévu de construire deux chaussées dans chaque sens. Dans un premier temps, on a construit les deux chaussées latérales. la construction des chaussées centrales étaient prévue pour une deuxième phase qui n'est jamais venue. C'est ce qui explique la présence d'un énorme terre-plein.

Entre le terminus de l'autoroute E19 d'une part et les installations ferroviaires de Haren d'autre part, on construira un viaduc de 1.300 mètres. Sur ce viaduc, viendra se greffer un autre viaduc qui assurera une liaison avec la L26/1 et au-delà, la L26 vers Hal et le futur tunnel Schuman-Josaphat vers la Gare Schuman.

A proximité du Boulevard de la Woluwe on construit un talus. De ce talus au le site de Schaerbeek Formation, on construit un imposant viaduc. Au passage au dessus de la L26 devrait venir une bifurcation vers la L25.

Cliquer sur l'image pour agrandir	Culée côté Malines du viaduc et deux premières paires de colonnes. Sur la droite culée du viaduc de la courbe de la L36C/2 vers la L26/1 et au-delà le tunnel Schuman Josaphat.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue vers Schaerbeek. Au pied du talus de la L26/1, la rue Du Witloof.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue vers Machelen. A l'arrière la culée côté Machelen du viaduc.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Rue du Witloof. Côté voie B vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue de Verdun, vue vers Malines. A l'arrière la L26/1.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue de Verdun, vue vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue du Pré-aux-Oies, vue transversale. A l'arrière, les colonnes de la L25N; à l'avant les colonnes de la bifurcation vers la L25.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue du Pré-aux-Oies, vue en direction de Malines. A gauche, les colonnes de la L25N; à droite les colonnes de la bifurcation vers la L25.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Le viaduc à l'intérieur de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel. Vue en direction de Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Entre le viaduc de Haren et celui de Machelen, passage de la L25N au dessus de la L36C/2. Vue en direction de Malines.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Entrée du Viaduc de Haren. Voie B vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Chemin de service.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Voie B vers Bruxelles. Joint entre deux travées.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Passage de la L25N au dessus de la L26/1. Vue vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Passage de la L25N au dessus de la L26/1. Vue vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Passage de la L25N au dessus de la Rue de Verdun. Vue vers Bruxelles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Orifices pour le passage de câbles.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Ancrage d'un poteau de la caténaire.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Bifurcation. A droite la L25N vers Bruxelles. A gauche future courbe vers la L25.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la bifurcation, au milieu de la voie a de la courbe vers la L25, un ancrage d'un poteau de la caténaire.

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Haren, le 27 mars 2011

Construction de la L25N Bruxelles - Malines.

HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.