Haren, le 4 juillet 2010

Haren, le 4 juillet 2010

Quand fut construit dans les années 70, la nouvelle autoroute A1/E19 Bruxelles - Anvers, il fut prévu de construire deux chaussées dans chaque sens. Dans un premier temps, on a construit les deux chaussées latérales. la construction des chaussées centrales étaient prévue pour une deuxième phase qui n'est jamais venue. C'est ce qui explique la présence d'un énorme terre-plein.

Entre le terminus de l'autoroute E19 d'une part et les installations ferroviaires de Haren d'autre part, on construira un viaduc de 1.300 mètres. Sur ce viaduc, viendra se greffer un autre viaduc qui assurera une liaison avec la L26/1 et au-delà, la L26 vers Hal et le futur tunnel Schuman-Josaphat vers la Gare Schuman.

Les travaux avancent bien à Haren. A proximité du Boulevard de la Woluwe on construit un talus. De la Rue de Witloof au le site de Schaerbeek Formation, on construit les colonnes d'un imposant viaduc.

Cliquer sur l'image pour agrandir	A l'arrière du Pont du Boulevard de la Woluwe on construit un grand talus. Sur ce talus viendrait un saut de mouton permettant une liaison vers la L26/1 et au delà, le Tunnel Schuman Josaphat.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue du talus depuis le talus de la L26/1 le long de la Rue de Witloof.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Entre le Boulevard de la Woluwe et la Rue de Witloof on a foré des pieux sur lesquels viendra le talus.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue du site depuis le talus de la L26/1 le long de la Rue de Witloof.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue de Witloof, au Nord du site Wanson, le long du talus de la L26/1 vers Vilvorde, rideau d'acier.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Contre le rideau d'acier on construit une colonne du viaduc.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Coffrage en acier pour les colonnes.


Cliquer sur l'image pour agrandir	A la Rue de Verdun, le long du talus de la L26/1 vers Vilvorde. Pose d'un rideau en acier.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Vue du chantier entre la Rue de Verdun et la L26. Vue vers Malines.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Fondations d'une colonne derrière un rideau d'acier le long de la L26.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Fondations de deux colonnes derrière un deuxième rideau d'acier.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Entre les voies de la L26 d'une part et la voies de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel, fondations de deux colonnes.


Cliquer sur l'image pour agrandir	De l'autre côté du talus de la L26 vers Schaerbeek, à l'angle de la Rue du Pré-aux-Oies, on a construit trois colonnes.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Devant le corps de garde de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel, fondations de d'une colonne.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Colonnes du viaduc à l'intérieur de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel.


Cliquer sur l'image pour agrandir	Colonne du viaduc à l'intérieur de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel.

Visitez/Bezoek/Visit

Haren, le 28 janvier 2010

Construction de la L25N Bruxelles - Malines.

HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.