| Haren, le 27 mars 2011 |
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Quand fut construit dans les années 70, la nouvelle autoroute A1/E19 Bruxelles - Anvers, il fut prévu de construire deux chaussées dans chaque sens. Dans un premier temps, on a construit les deux chaussées latérales. la construction des chaussées centrales étaient prévue pour une deuxième phase qui n'est jamais venue. C'est ce qui explique la présence d'un énorme terre-plein. Entre le terminus de l'autoroute E19 d'une part et les installations ferroviaires de Haren d'autre part, on construira un viaduc de 1.300 mètres. Sur ce viaduc, viendra se greffer un autre viaduc qui assurera une liaison avec la L26/1 et au-delà, la L26 vers Hal et le futur tunnel Schuman-Josaphat vers la Gare Schuman. |
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A proximité du Boulevard de la Woluwe on construit un talus. De ce talus au le site de Schaerbeek Formation, on construit un imposant viaduc. Au passage au dessus de la L26 devrait venir une bifurcation vers la L25. |
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Culée côté Malines du viaduc et deux premières paires de colonnes. Sur la droite culée du viaduc de la courbe de la L36C/2 vers la L26/1 et au-delà le tunnel Schuman Josaphat. |
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Vue vers Schaerbeek. Au pied du talus de la L26/1, la rue Du Witloof. |
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A la Rue du Witloof, au Nord du site Wanson, côté Pont du Boulevard de la Woluwe, il y a deux colonnes. Au dessus du Pont de la Boulevard de la Woluwe, les deux voies de la L25N sont séparées par la L36C/2. Après la bifurcation il faut une certaine distance avant que les deux voies de la L25N se rejoignent. La jonction se fait au dessus de la Rue du Witloof. |
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A la Rue de Verdun, vue vers Malines. A l'arrière la L26/1. |
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A la Rue de Verdun, vue vers Bruxelles. | |
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Entre la Rue de Verdun et le talus de la L26, vue en direction de Bruxelles. |
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Au pied du talus de la L26, vue en direction de Bruxelles. |
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Au dessus de la L26, construction d'une plateforme. Il y est prévu une bifurcation vers la L25. |
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A la Rue du Pré-aux-Oies, vue transversale. A l'arrière, les colonnes de la L25N; à l'avant les colonnes de la bifurcation vers la L25. |
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A la Rue du Pré-aux-Oies, vue en direction de Malines. A gauche, les colonnes de la L25N; à droite les colonnes de la bifurcation vers la L25. |
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Le viaduc à l'intérieur de l'Atelier de l'Infrastructure d'Infrabel. Vue en direction de Bruxelles. |
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Haren, le 1er novembre 2010 |
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Construction de la L25N Bruxelles - Malines. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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