Quand fut construit dans les années 70, la nouvelle autoroute A1 Bruxelles - Anvers, il fut prévu de construire deux chaussées dans chaque sens. Dans un premier temps, on a construit les deux chaussées latérales. la construction des chaussées centrales étaient prévue pour une deuxième phase qui n'est jamais venue. C'est ce qui explique la présence d'un énorme terre-plein.

Entre le terminus de l'autoroute E19 d'une part et les installations ferroviaires de Haren d'autre part, on construira un viaduc de 1.300 mètres. Sur ce viaduc, viendra se greffer un autre viaduc qui assurera une liaison avec la L26/1 et au-delà, la L26 vers Hal et le futur tunnel Schuman-Josaphat vers la Gare Schuman.

Les travaux ont enfin commencé à Haren. Entre le Boulevard de la Woluwe et la Rue de Witloof on procède au forage de pieux. A la Rue du Witloof on a aménagé un talus provisoire le long de la L26/1. Ce talus est destiné aux machines de chantiers.

Entre la Rue de Verdun et la L26/1 vers Vilvorde, on a démoli un bâtiment industriel. De l'autre côté de la rue, un bosquet a été déboisé. Entre la Rue du Pré aux Oies et la L26 vers Schaerbeek, un deuxième talus a été aménagé. Sur le site de Schaerbeek Formation, d'importants travaux sont également en cours.