Veltem, le 21 juin 2004 |
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Entre Bruxelles et Louvain,
les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvelée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/heures Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent. Actuellement, les deux voies latérales sont en service entre Herent et Diegem. Entre Veltem et Nossegem on procède à l'enlèvement des rails. |
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Il fait bien calme actuellement à Veltem-Beisem. La caténaire a été retirée de même que les rails. Vers Bruxelles, à la limite d'Erps-Kwerps, on procède a l'enlèvement de l'ancien ballast. |
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A hauteur du pont C de la Dorpstraat, la voie A vers Louvain et ... (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 3.02.2003.) |
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... la voie B vers Bruxelles. On a déposé une couche de sable sur l'ancien ballast. (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003 et au 3.02.2003.) |
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Toujours du même pont, en regardant vers Bruxelles, la voie B vers Bruxelles
et ... (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 7.07.2003, au 3.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.) |
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... la voie A vers Louvain. (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 7.07.2003.) |
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La voie A vers Louvain à la sortie de l'arrêt. On remarque que la couche de sable est posée au-dessus du ballast des anciennes voies. (une vue des lieux au 18.03.2004 et au 15.10.2003.) |
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Veltem - Plage (une vue des lieux au 18.03.2004.) |
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Les anciennes voies centrales à hauteur de
l'arrêt de Veltem en direction de Bruxelles. Si on doit encore mettre les
assises et le ballast au-dessus de la couche de sable, les voies seraient à
hauteur des quais. Il est donc clair que cette couche de sable est provisoire. Elle est probablement destiné à éviter la formation de nuages de poussière lors de passages d'engins de chantier sur le ballast. (une vue des lieux au 18.03.2004 et au 11.01.2004.) |
![]() Cliquer sur l'image pour agrandir | A l'entrée de l'arrêt de Veltem, un train composé de dix voitures M6 et assurant la liaison IC K Gand - Genk. |
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A hauteur de l'arrêt de Veltem, la section centrale en direction de
Bruxelles. (une vue des lieux au 7.07.2003.) |
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Du pont B de la Bertemsebaan, les regards portés vers l'arrêt de Veltem et
vers Louvain, la voie A vers Louvain. A l'arrière l'arrêt de Veltem.
(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 30.06.2002 et au 15.12.2001.) |
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Toujours du pont B de la Bertemsebaan, les regards portés vers Bruxelles, la
voie B vers Bruxelles. (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003 et au 03.02.2003.) |
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Du pont A de la Kroonstraat, les regards portés vers Louvain, la voie A vers
Louvain au passage d'un Thalys PBKA et ...
(une vue des lieux au 18.03.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003 et au 03.02.2003.) |
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... la voie B vers
Bruxelles au passage d'un train composé de dix voitures
M6
tirée par une HLE27
et assurant la liaison IC K Genk - Gand. A l'arrière, le site Vitalac.
(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 03.09.2002, au 30.06.2002, au 21.05.2002 et au 11.03.2002.) |
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Du pont A de la Kroonstraat, les regards portés
vers Bruxelles, la voie B vers Bruxelles ...
(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.) |
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... et voie A vers Louvain. On a commencé à retirer l'ancien ballast. (une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.) |
Visitez/Bezoek/Visit |
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Veltem, le 21 juin 2004. |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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