Veltem, le 21 juin 2004
Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvelée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/heures Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.

Actuellement, les deux voies latérales sont en service entre Herent et Diegem. Entre Veltem et Nossegem on procède à l'enlèvement des rails.

Il fait bien calme actuellement à Veltem-Beisem. La caténaire a été retirée de même que les rails. Vers Bruxelles, à la limite d'Erps-Kwerps, on procède a l'enlèvement de l'ancien ballast.

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A hauteur du pont C de la Dorpstraat, la voie A vers Louvain et ...

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 3.02.2003.)


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... la voie B vers Bruxelles.

On a déposé une couche de sable sur l'ancien ballast.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003 et au 3.02.2003.)


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Toujours du même pont, en regardant vers Bruxelles, la voie B vers Bruxelles et ...

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 7.07.2003, au 3.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.)


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... la voie A vers Louvain.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004 et au 7.07.2003.)


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La voie A vers Louvain à la sortie de l'arrêt. On remarque que la couche de sable est posée au-dessus du ballast des anciennes voies.

(une vue des lieux au 18.03.2004 et au 15.10.2003.)


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Veltem - Plage

(une vue des lieux au 18.03.2004.)


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Les anciennes voies centrales à hauteur de l'arrêt de Veltem en direction de Bruxelles. Si on doit encore mettre les assises et le ballast au-dessus de la couche de sable, les voies seraient à hauteur des quais.

Il est donc clair que cette couche de sable est provisoire. Elle est probablement destiné à éviter la formation de nuages de poussière lors de passages d'engins de chantier sur le ballast.

(une vue des lieux au 18.03.2004 et au 11.01.2004.)


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A l'entrée de l'arrêt de Veltem, un train composé de dix voitures M6 et assurant la liaison IC K Gand - Genk.

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A hauteur de l'arrêt de Veltem, la section centrale en direction de Bruxelles.

(une vue des lieux au 7.07.2003.)


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Du pont B de la Bertemsebaan, les regards portés vers l'arrêt de Veltem et vers Louvain, la voie A vers Louvain. A l'arrière l'arrêt de Veltem.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 30.06.2002 et au 15.12.2001.)


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Toujours du pont B de la Bertemsebaan, les regards portés vers Bruxelles, la voie B vers Bruxelles.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003 et au 03.02.2003.)


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Du pont A de la Kroonstraat, les regards portés vers Louvain, la voie A vers Louvain au passage d'un Thalys PBKA et ...

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003 et au 03.02.2003.)


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... la voie B vers Bruxelles au passage d'un train composé de dix voitures M6 tirée par une HLE27 et assurant la liaison IC K Genk - Gand. A l'arrière, le site Vitalac.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 03.09.2002, au 30.06.2002, au 21.05.2002 et au 11.03.2002.)


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Du pont A de la Kroonstraat, les regards portés vers Bruxelles, la voie B vers Bruxelles ...

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.)


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... et voie A vers Louvain.

On a commencé à retirer l'ancien ballast.

(une vue des lieux au 18.03.2004, au 11.01.2004, au 15.10.2003, au 7.07.2003, au 03.02.2003, au 30.06.2002 et au 21.05.2002.)


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Veltem, le 21 juin 2004.
La LGV Bruxelles - Cologne.
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.