Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvelée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.
A Herent, à la limite de Veltem-Beisem, un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer
d'une voie à une autre et également de circuler à contre sens.
A Veltem-Beisem, les rails de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles sont posés. Maintenant on pose
la caténaire et on met la signalisation en place
Dans l'autre sens, l'assiette de la nouvelle voie latérale vers Louvain. est en place et on
procède à la pose des câbles dans les caniveaux.
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A a limite d'Herent, D sur la carte, l'IC E 1515 vers Tongres
composé de trois automotrices
AM96.
Le long de la voie vers Bruxelles, à gauche les rails sont posés et la caténaire est en place.
(une vue des lieux
au 03.09.2002.)
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A hauteur du pont C de la Dorpstraat, la voie vers Bruxelles. Vue prise
vers Louvain. Au fond, à gauche, le site d'Henkel. |
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Peu après la Dorpstraat, en direction de Bruxelles, on met en place
un passage à niveau provisoire.
Les deux voies de droite seront déposées et à droite de ces deux voies on procédera à la pose
d'une nouvelle voie. Ensuite, à la place des voies déposées viendront les nouvelles voies de la L36N.
Afin d'accéder à ce future chantier, il faut donc traverser la voie de gauche ce qui donc explique
la présence de ce passage à niveau.
On notera, que les croix de Saint André de droite sont mal orientées.
A l'arrière plan, la voie se déplace légèrement vers la gauche. Nous sommes à l'entrée de l'arrêt
de Veltem.
(une vue des lieux
au 30.06.2002.)
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Passage du Thalys 9444 venant de Cologne à l'arrêt de Veltem. |
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A l'arrêt de Veltem, le rail et la caténaires sont en place. Sur les quais, l'éclairage est prêt. Il ne reste plus qu'à mettre les abris de la pluie.
(une vue des lieux
au 03.09.2002,
au 30.06.2002 et
au 21.05.2002.)
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Du pont de la Bertemsebaan, B sur la carte, la voie venant de Louvain.
Ici, on doit encore placer la caténaire.
(une vue des lieux
au 03.09.2002,
au 21.05.2002 et
au 11.03.2002.)
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Toujours du pont de la Bertemsebaan, la voie vers Bruxelles. |
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A hauteur du pont A de la Kroonstraat, on procède à la pose
de la caténaire. Actuellement elle est attaché provisoirement à une poulie.
Vue prise en direction de Louvain.
(une vue des lieux
au 30.06.2002,
au 21.05.2002 et
au 11.03.2002.)
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De l'autre côté du pont, l'équipe de pose des caténaires est
à pieds d'oeuvre.
(une vue des lieux
au 30.06.2002 et
au 21.05.2002.)
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Le train de pose de la caténaire tractée par une locomotive diesel
HLD54. |
La nouvelle voie latérale vers Louvain.
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A la limite d'Herent, un ICE se dirige vers Louvain. |
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Du pont C de la Dorpstraat, la voie vers Louvain. On pose les câbles. |
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Il en est de même à hauteur de la Bertemsebaan (pont B). |
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Le talus de l'ancien pont.
(une vue des lieux
au 21.05.2002 et
au 11.03.2002.)
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Le quai de la nouvelle voie latérale de Veltem. On pose les premiers
câbles dans le caniveau. Sur le quai, on doit encore placer l'éclairage.
(une vue des lieux
au 11.03.2002.)
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Le L 3365 Bruxelles - Louvain formée d'une
AM86, aussi appellée "lunette de plongée". |
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La voie vers Louvain, juste avant l'arrêt de Veltem. On doit
encore mettre les câbles. On notera également la présence de casse-vitesse dans le collecteur d'eau
en bordure de la voie ferrée.
(une vue des lieux
au 11.03.2002.)
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L'IC K 2213 pour Genk formé d'une rame de 5 voitures M6
remorquées par une HLE21. |
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Du pont A de la Kroonstraat, la voie venant de Louvain. |
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Toujours au pont de la Kroonstraat, la voie vers Louvain.
(une vue des lieux
au 3.09.2002.)
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A proximité d'Erps-Kwerps, la voie ferrée traverse une zone marécageuse.
Dès lors on a construit un radier en béton armé.
(une vue des lieux
au 03.09.2002).
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Veltem, le 3 septembre 2002. |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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