Schaerbeek, le 23 octobre 2004

Schaerbeek, le 23 octobre 2004

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(dessin: SNCB)

En quittant, Bruxelles, vers l'Allemagne ou les Pays-Bas, les trains à grandes vitesses traverseront la gare de formation de Schaerbeek. C'est là aussi que se scinderont la ligne vers l'Allemagne et la ligne vers les Pays-Bas.

A Schaerbeek, le tracé de la ligne vers les Pays-Bas n'est pas encore défini. En ce qui concerne, la ligne vers l'Allemagne, la L36N, elle traversera toute la gare de formation.

Pour ce faire, on construit un long viaduc. Serge Hoogsteyn, était présent lors de la pose des poutres métalliques d'une des travées.

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(extrait carte topographique de l'IGN)
(la carte est retournée, le nord est donc vers la bas)

extrait de carte IGN

Sauf mention contraire, toutes les photos sont de Serge Hoogsteyn.

Cliquer sur l'image pour agrandir-Source:Michel Van den Berghe	Juste au nord de la gare de Schaerbeek, un grand talus permettra d'accéder au viaduc.
Cliquer sur l'image pour agrandir-Source:Emiel FSR	Le viaduc, dans le prolongement du talus d'accès côté Bruxelles.
Cliquer sur l'image pour agrandir	L'immense poutre posée sur deux wagons est d'abord déchargée juste à coté.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La poutre quitte les wagons ...
Cliquer sur l'image pour agrandir	... pour être posée sur les poutres bleues.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une fois cette poutre posée, elle est redressée dans sa position définitive.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une fois qu'elle sera droite, elle sera levée.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Le câble a droite sert aux ouvriers pour guider la poutre.
Cliquer sur l'image pour agrandir	En douceur la poutre est amenée a la bonne place.
Cliquer sur l'image pour agrandir	La poutre n'a plus qu'a être descendue dans son logement.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Ici une pile provisoire entre deux piles définitives. Après la pile provisoire, d'autres poutres seront positionnées mais plus courtes.
Cliquer sur l'image pour agrandir	Une fois a destination, la poutre est fixée aux autres. A noter qu'elle est toujours tenue par la grue géante.

Terminal TGV à Schaerbeek

Dans les années 90, estimant que le terminal TGV de la gare du Midi serait rapidement saturé, on a alors prévu de construire un deuxième terminal au Nord de Bruxelles. Une filiale, Eurostation, a tracé les esquisses de ce qui pourrait être un nouveau terminal TGV à la gare Schaerbeek.

A noter qu'il existe un projet de terminal TGV plus au Nord à Haren. Ce dernier projet à l'avantage de valoriser des terrains de la SNCB. Cependant, ce terminal se trouverait à l'extérieur de zones urbaines.

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A gauche on reconnaît le Pont Teichmann et au centre la Place Princesse Élisabeth où se trouve actuellement la gare.

Une grande verrière recouvre les voies et s'étend jusqu'à l'avenue de Vilvorde qui est déplacée. Actuellement, l'avenue de Vilvorde longe les voies.

A l'entrée de l'avenue de Vilvorde, on prévoit une grande tour.

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Le long du canal, toutes les activités industrielles cèdent la place à de nouveaux immeubles.

A chaque extrémité des quais de la gare, on prévoit une passerelle.

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Face au Château Royal, il y aurait trois tours. Il est cependant douteux que l'on construise ces tours à proximité du Château Royal et aussi de l'aéroport.

Visitez/Bezoek/Visit

Haren, le 30 juin 2004.

La LGV Bruxelles - Cologne.

HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.

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