L'ancienne gare n'est guère accueillante et les différents flux des voyageurs ne peuvent pas y être organisés de manière optimale.

L'infrastructure ferroviaire ne répondait pas aux exigences modernes de la circulations des trains. Les quais étaient courbes et il y avait de nombreux cisaillements. Tant l'entrée en gare que la sortie de la gare étaient lente.

La rénovation des installations existantes n'était guère possible, il fut opté pour la construction d'une nouvelle gare à un nouvel emplacement situé 150 m plus loin vers la Meuse à l'Est de l'emplacement actuel de la gare.

La nouvelle gare comportera 9 voies le long de 5 quais de 8 mètres de large. Trois quais auront une longueur de 450 mètres et pourront donc accueillir des trains longs.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005 et au 16 janvier 2005).

Vue prise au bas de la rue Albert Mockel.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005 et au 13 juin 2005).

Au bas de la rue Mockel, un escalier menant à la plate-forme supérieure.

A l'arrière, l'étage supérieur des parking. A l'avant, l'accès à cet étage du parking.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005).

(une vue des lieux au 24 septembre 2005).

Le quai V, côté Meuse, vue de la voie 7 sur le quai IV.

(une vue des lieux au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

Côté Ans, construction du dernier quai.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005, au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

Les abris de quai, côté Meuse. Voies 3 et 4, quais II et III.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005 et au 13 juin 2005).

Les abris de quai, côté Meuse. Voies 5 et 6, quais III et IV.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005.

Les voies 5 et 6 en direction d'Ans.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005).

Voie 3, vue en direction de Ans. Un Thalys PBAK entre en gare.

Les voies 3 et 4 en direction d'Ans.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005 et au 13 juin 2005).

Les arcs et à l'arrière la plate forme de montage vue du quatrième quai.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005, au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

Vue transversale de la future passerelle transversale côté Meuse.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005).

Sous la marquise.

Les voies 1 et 2 en direction d'Ans. En attendant, la démolition de l'ancienne gare, ces deux voies sont en cul-de-sac.

Deux automotrices AM74 s'appètent à quitter la gare.

Côté Ans, construction du dernier quai. Vue prise en direction de la Meuse.

(une vue des lieux au 24 septembre 2005.

Il manque encore une courte partie à la rangée inférieure des contreforts.

Vue transversale de la future passerelle transversale côté Ans.

Sur le quai V, le fondations de la quadripode sur lequel reposera la passerelle transversale côté Meuse.

A l'arrière de la rangée inférieure des contreforts, un bel escalier, qui probablement desservira les différents étages du parking. A vrai dire, il ne s'agit pas réelleent de contreforts dans la mesure où il ne prennent pas appui sur un mur.

La marquise côté Ans. Vue en direction de Ans. Une automotrice AM73.