L'ancienne gare n'est guère accueillante et les différents flux des voyageurs ne peuvent pas y être organisés de manière optimale.

L'infrastructure ferroviaire ne répondait pas aux exigences modernes de la circulations des trains. Les quais étaient courbes et il y avait de nombreux cisaillements. Tant l'entrée en gare que la sortie de la gare étaient lente.

La rénovation des installations existantes n'était guère possible, il fut opté pour la construction d'une nouvelle gare à un nouvel emplacement situé 150 m plus loin vers la Meuse à l'Est de l'emplacement actuel de la gare.

La nouvelle gare comportera 9 voies le long de 5 quais de 8 mètres de large. Trois quais auront une longueur de 450 mètres et pourront donc accueillir des trains longs.

Vue de la gare de Liège-Guillemins des hauteurs de la Colline de Cointe.

(une vue des lieux au 9 octobre 2004).

La place de la gare, côté Colline de Cointe.

(une vue des lieux au 9 octobre 2004).

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006, au 31 janvier 2006, au 13 novembre 2005, au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005 et au 16 janvier 2005).

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006, au 31 janvier 2006 et au 13 novembre 2005).

La place de la gare vue de la Rue du Plan Incliné.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006).

La future place de la gare côté ville.

Travaux de soudures.

Le complexe des voies à l'Est de la gare. Vue de l'extrémité du quai II (voies 2 et 3).

On procède à la liaison entre l'abri de la pluie côté Meuse du quai II d'une part et la marquise d'autre part.

Voies 3 et 4, à l'extrémité des quais, vue prise de la voie 3 en direction de Ans. A gauche le quai III des voies 4 et 5.

(une vue des lieux au 7 mai 2006).

Voie 3 du quai II, vue vers l'Est, arrivée du train L de Maestricht.

De la voie 3 du quai II, vue Ans; à gauche la voie 4.

Côté Meuse, on a placé les pieds sur lesquels viendront prendre appui les quadripodes qui sur lesquels reposera la passerelle transversale côté Meuse.

Sur le quai V (voies 8 et 9), les quatres branches du quasripode sont en attente de placement.

Voie 5 du quai III. un Thalys pour Bruxelles et Paris.

Le Thalys entame la montée du plan incliné vers Ans.

Un peu partout dans la gare, il y a du matériel qui traîne. Pas très professionnel.

Voie 3 du quai II, arrivée de l'IC E venant de Blankenberge et assurée par une AM 96.

A la même voie, le train L pour Maestricht assurée par AM 74 rénovée en attente de départ.

Vues transversales sur les abris de la pluie côté Meuse.

Voies 3 et 4, vue en direction de Ans. Vue prise à l'extrémité côté Meuse de la voie 4 sur le quai III. A droite, le quai II.

Le complexe des voies à l'Est de la gare. Vue de l'extrémité du quai III (voies 4 et 5).

Voies 5 et 6, vue en direction de Ans. Vue prise à l'extrémité côté Meuse de la voie 5 sur le quai III. A gauche, le quai IV qui est plus court.

Appui provisoire de la passerelle.

Voie 3, automotrice 255 de la série AM 62 en provenance de Waremme. Cette automotrice a la particularité d'avoir son numéro avant peint trop bas.

Voie 4, l'ICE vers Francfort entre en gare.

Vues transversales de la gare en direction de la Colline de Cointe.

L'ancien passage sous les voies a été partiellement été reconstruit afin de permettre un accès au nouveau quai V des voies 8 et 9.

Le complexe des voies à l'Ouest de la gare. Vue de l'extrémité du quai V (voies 8 et 9).

Quai V, vue sur l'abri de la pluie en construction, côté Ans.

Vue transversale en direction de la ville de la gare.

Juste au-dessus du passage sous les voies, quelques contrefort contre le parking côté Colline de Cointe.

De la voie 8 du quai V, les regards portés vers Ans, vue sur la marquise.

De la voie 8 du quai V, les regards portés vers la Meuse.

De la voie 8 du quai V, vue transversale vers la ville sous la passerelle côté Meuse.

De la voie 8 du quai V, vue transversale vers la ville sous les abris de la pluie côté Ans.

Sous la marquise, les voies 5 et 6 vues en direction de la Meuse.

Quai IV des voies 6 et 7 sous la marquise.

Vue transversale vers la ville à l'extrémité de la marquise côté Meuse.

Quai IV des voies 6 et 7, l'abri de la pluie côté Meuse en construction.

De la passerelle, côté Meuse, voies 7 et 8, quais IV et V. Vue vers Ans et ...

(une vue des lieux au 7 mai 2006 et au 12 mars 2006.)

... vers la Meuse.

(une vue des lieux au 7 mai 2006.)

Le quai V des voies 8 et 9, côté Meuse.

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006, au 13 novembre 2005 et au 24 septembre 2005).

De la passerelle provisoire à l'Est de la gare, le quai V vers Ans.

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006, au 31 janvier 2006, au 13 novembre 2005, au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

La voie 9, côté Meuse ...

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006 et au 31 janvier 2006).

... et côté Ans.

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006 et au 31 janvier 2006).

Vue prise de la rue Mandeville.

(une vue des lieux au 7 mai 2006, au 12 mars 2006 et au 31 janvier 2006).

Une des deux flèches sur lesquelles viendra prendre appui le dernier arc côté Colline de Cointe.