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Liège Guillemins, le 13 juin 2005 |
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La gare de Liège-Guillemins est une des plus importante gare de Wallonie en terme
du nombre de voyageurs. C'est aussi un noeud ferroviaire important d'où partent des
trains dans sept directions différentes. Deux grands axes ferroviaires s'y
croisent: la dorsale wallonne et un axe Est-Ouest Cologne (D) - Bruxelles
-Ostende. L'ancienne gare n'est guère accueillante et les différents flux des voyageurs ne peuvent pas y être organisés de manière optimale. L'infrastructure ferroviaire ne répondait pas aux exigences modernes de la circulations des trains. Les quais étaient courbes et il y avait de nombreux cisaillements. Tant l'entrée en gare que la sortie de la gare étaient lente. La rénovation des installations existantes n'était guère possible, il fut opté pour la construction d'une nouvelle gare à un nouvel emplacement situé 150 m plus loin vers la Meuse à l'Est de l'emplacement actuel de la gare. La nouvelle gare comportera 9 voies le long de 5 quais de 8 mètres de large. Trois quais auront une longueur de 450 mètres et pourront donc accueillir des trains longs. |
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source: Euro Liège TGV |
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source: Euro Liège TGV |
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Vue de la gare de Liège Guillemins depuis la rue de l'Observatoire sur les coteaux de la Colline de Cointe. (une vue des lieux au 16 janvier 2005). |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Toujours de la rue de l'Observatoire. On remarque que l'on place des échafaudages sous les cinq arcs. Peut-être pour peindre. |
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Au bas de la rue Albert Mockel. |
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La plate-forme sur lequel viendra le cinquième quai des voies 8 et 9. Au
centre, on remarque les fondations de l'accès à la passerelle. A l'avant,
des éléments de coffrages pour la fabrication des contreforts dont on voit
deux exemplaires à l'arrière.
(une vue des lieux au 16 janvier 2005). |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Vue rapprochée des deux contreforts inférieurs. Celui de droite est en place et prend appui dans la longue poutre longitudinale. |
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L'allège 2248. |
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La rangée supérieure des contreforts est construite. (une vue des lieux au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.) |
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Vue transversale d'une des deux passerelles transversales. |
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Un ICE vers Francfort (D) s'apprête à quitter la gare. |
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Une automotrice AM74. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Sur les quais, côté Meuse, la marquise est prolongée par un long abri de quai. |
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Les arcs et à l'arrière la plate forme de montage vue du quatrième quai. (une vue des lieux au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.) |
Cliquer sur l'image pour agrandir | L' ICE vers Francfort (D) qui quitte la gare et à droite l'abri de quai. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | La plate-forme de montage et les cinq arc vues de la passerelle provisoire côté Meuse des quais. |
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L'allège 2248 qui revient de Ans. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Plate-forme à la sortie de la gare, côté Meuse sur laquelle viendra le dernier quai et les deux dernières voies. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | De l'angle de la passerelle provisoire et de la rue Mandeville, vue sur la gare côté Meuse. |
| Visitez/Bezoek/Visit |
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Liège Guillemins, le 16 janvier 2005 |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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