L'ancienne gare n'est guère accueillante et les différents flux des voyageurs ne peuvent pas y être organisés de manière optimale.

L'infrastructure ferroviaire ne répondait pas aux exigences modernes de la circulations des trains. Les quais étaient courbes et il y avait de nombreux cisaillements. Tant l'entrée en gare que la sortie de la gare étaient lente.

La rénovation des installations existantes n'était guère possible, il fut opté pour la construction d'une nouvelle gare à un nouvel emplacement situé 150 m plus loin vers la Meuse à l'Est de l'emplacement actuel de la gare.

La nouvelle gare comportera 9 voies le long de 5 quais de 8 mètres de large. Trois quais auront une longueur de 450 mètres et pourront donc accueillir des trains longs.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006 et au 13 novembre 2005).

(une vue des lieux au 31 janvier 2006, au 13 novembre 2005, au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005 et au 16 janvier 2005).

Accès au parking.

Curieuse impressionnante pièce en acier. Base d'un trépied?

Vue prise de la rue Mandeville.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006).

La future voie 9, côté Meuse ...

(une vue des lieux au 31 janvier 2006).

... et côté Ans.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006).

Le quai V des voies 8 et 9 en construction, côté Meuse.

(une vue des lieux au 13 novembre 2005 et au 24 septembre 2005).

(une vue des lieux au 31 janvier 2006, au 13 novembre 2005, au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

Côté Meuse, Voies 7 et 8, quais IV et V. Vue vers Ans.

Le quai V, vue en direction de la Meuse. Vue prise de la voie 7 sur le quai IV.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006 et au 13 novembre 2005).

Le quai V, vue en direction de Ans. Vue prise à l'extrémité côté Meuse de la voie 7 sur le quai IV. On pose les rails de la voies 8.

Dépôts de traverses sur la voies 8.

Côté Ans, construction du dernier quai.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006, au 13 novembre 2005, au 24 septembre 2005, au 13 juin 2005, au 16 janvier 2005 et au 9.10.2004.)

Rangées de contre forts le long de la voie 9.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006.)

Voies 7, quai IV à hauteur de la marquise, vue en direction de la Meuse. A gauche, le quai V en construction.

(une vue des lieux au 31 janvier 2006.)

Voies 5 et 6, vue en direction de Ans. Vue prise à l'extrémité côté Meuse de la voie 6 sur le quai IV. A droite, le quai III.

Voies 5 et 6, côté Meuse, vue en direction de la Meuse. A gauche, le quai III.

Voies 5 et 6, à hauteur des rampes d'accès vers la future passerelle côté Meuse, vue en direction de Ans prise de la voie 6.

Voies 5 et 6, sous la marquise, vue en direction de Ans.

Sous la marquise.

Voies 5 et 6, vue prise des anciens quais en direction de la Meuse. Une HLE13 remorquant l'ir venant de Luxembourg s'apprête à quitter la gare. Une automotrice AM70 quitte également la gare.

Extrémité, côté Ans, de la marquise.

Voies 5 et 6, à hauteur des rampes d'accès vers la future passerelle côté Meuse, vue en direction de Ans prise de la voie 5.

Voies 3 et 4, à hauteur des rampes d'accès vers la future passerelle côté Meuse, vue en direction de Ans prise de la voie 4. A gauche, on procède au montage d'une plate forme destinée au montage du raccord entre la marquise et les abris de la pluie de chaque quai côté Meuse.

Voies 3 et 4, à hauteur des rampes d'accès vers la future passerelle côté Meuse, vue en direction de Ans prise de la voie 3.

Voies 3 et 4, à hauteur des rampes d'accès vers la future passerelle côté Meuse, vue en direction de Ans prise de la voie 3.

Le quai IV, côté Meuse. Vue prise en direction de Ans de la voie 4 sur le quai III.

Le complexe des voies à l'Est de la gare. A gauche l'ir venant de Luxembourg tracté par une HLE 3000 luxembourgeoise identique aux HLE13 belges.