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Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.
A Haren, une bifurcation permet aux trains de relier la L26 vers Hal, aussi appelée la Ceinture Est et d'autre part la L36. |
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Dans les années septante, on a procédé à Haren, à la rénovation de la ligne 36, Bruxelles Louvain.
Dans la traversée de Haren tous les ponts avaient été reconstruits et on avait déjà à l'époque
prévu de porter la ligne 36 à quatre voies au lieu des deux voies existantes à l'époque. Il n'est
donc pas nécessaire de reconstruire ces ponts.
Aussi avait-on alors porté la L36 à 3 voies. La modernisation de la L36 consiste donc à construire cette quatrième voie. Reste à savoir, si la rénovation des années 70 a prévu le passage des trains à 200 km/hrs. Ceci, n'est pas exclu. Actuellement on procède à des travaux de génie civil à l'arrêt de Haren. Vers Schaerbeek, les travaux n'ont pas encore commencé. Vers Diegem, on pose les rails qui permettront de relier la nouvelle voie latérale vers Bruxelles à la Ceinture Est. Probablement que cette jonction sera mise en service vers le 15 juin 2003. |
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Construction d'un mur de soutènement le long de la voie latérale
vers Bruxelles, entre le pont B de la rue Harenheyde et le pont de la ligne 26. Au cours des
quatre derniers mois, il n'y a que peu d'avancement visible.
Les travaux semblent être assez complexe. Outre le mur de soutènement on fait aussi des fouilles blindées et ... (une vue des lieux au 18.03.2002 et au 07.06.2002). |
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... le 6 mai dernier on posait des égouts. |
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Même constat de l'autre coté du pont au passage de l'IC 536 Eupen Ostende. (une vue des lieux au 02.01.2002, au 18.03.2002 et au 07.06.2002). |
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L'IC E 1513 Knokke Tongres. (une vue des lieux au 05.06.2002). |
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L'IR J 3735 vers Quévy. |
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La voie latérale vers Bruxelles, vue de la passerelle de l'arrêt de Haren en direction de Louvain. Au fond, le pont B de la rue Harenheyde. On remarque également les éléments d'égouts en attente de pose. |
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La voie latérale vers Bruxelles, vue de la passerelle en direction de
Bruxelles et ...
(une vue des lieux au 18.03.2002). |
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...vue du pont C de la rue de Verdun en direction de Louvain. (une vue des lieux au 02.01.2002 et au 07.06.2002). |
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La future voie latérale vers Bruxelles au delà de la rue de Verdun. On remarque que les voies actuelles s'écartent vers la gauche. Cependant les nouvelles voies centrales resteront dans l'alignement de l'arrêt de Haren Sud. La nouvelle voie latérale pour Bruxelles pourra donc se greffer à la présente voie dans la courbe. |
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Le Talhys 9433 Paris Cologne. |
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La gare d'Haren-Sud, côté Bruxelles. (une vue des lieux au 18.03.2002 et au 07.06.2002). |
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L'"Airport Express" s'approchant de Haren Sud. |
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Visitez/Bezoek/Visit |
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Haren, le 7 juin 2002. |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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