Haren, le 29 mars 2004
Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvelée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.

A Haren, une bifurcation permet aux trains de relier la L26 vers Hal, aussi appelée la Ceinture Est et d'autre part la L36 au départ de la L26 en venant de Hal.

Dans les années septante, on a procédé à Haren, à la rénovation de la ligne 36, Bruxelles - Louvain. Dans la traversée de Haren tous les ponts avaient été reconstruits et on avait déjà à l'époque prévu de porter la ligne 36 à quatre voies au lieu des deux voies existantes à l'époque. Il n'est donc pas nécessaire de reconstruire ces ponts.

Aussi avait-on alors porté la L36 à 3 voies. La modernisation de la L36 consiste donc à construire cette quatrième voie. Reste à savoir, si la rénovation des années 70 a prévu le passage des trains à 200 km/heures. Ceci, n'est pas exclu.

La troisième voie a été démontée et actuellement on refait les fondations et on procède à quelques autres aménagements. Ces travaux sont en passe d'être réalisés et donc bientôt on mettra les deux couches des assises.

Ensuite on pourra entamer à l'ouest de l'arrêt, c'est-à-dire côté Bruxelles, la construction d'un viaduc qui permettra aux voies centrales de passer par dessus la voie latérale A vers Louvain et la ligne de chemin de fer L25 Bruxelles - Anvers. Les fondations de la culée ouest sont déjà en place.

Les quais sont légèrement déplacés vers l'est en direction de Louvain. Il se rapproche ainsi de la L26. A l'extrémité Est du quai, on prévoit la construction d'une passerelle ce qui fera un troisième accès aux quais. Un chemin vicinal reliera cette troisième passerelle à la gare d'Haren sur la L26 Vilvorde - Hal.


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Du pont B de la rue Harenheyde la L36/36N vers Louvain. A l'arrière plan, le pont de la L26 Hal - Vilvorde qui croise la L36.

A gauche, l'ancienne voie latérale vers Louvain dont on a refait les fondations.

(une vue des lieux au 18.01.2004, au 2.11.2003, au 31.07.2003, au 21.02.2003, au 10.11.2002, au 08.08.2002, au 07.06.2002 et au 18.03.2002).


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Du pont B de la rue Harenheyde, les regards portés vers l'arrêt d'Haren-Sud et de Bruxelles. A hauteur du mur de soutènement sans parement à droite, viendra une nouvelle passerelle qui donnera sur chemin vicinal vers la gare d'Haren sur la L26 Vilvorde - Hal.

(une vue des lieux au 18.01.2004, au 2.11.2003, au 31.07.2003, au 21.02.2003, au 10.11.2002, au 08.08.2002, au 07.06.2002, au 18.03.2002 et au 02.01.2002).


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La voie latérale vers Louvain vue de la passerelle, les regards portés vers Louvain. A gauche, on construit un mur de soutènement. Un muret provisoire empêche le talus de glisser sur le chantier.

(une vue des lieux au 18.01.2004 et au 2.11.2003).


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Toujours de la passerelle, vue en direction de Bruxelles, la voie A démantelée vers Louvain. On est descendu en dessous des fondations et on a posé une nouvelle fondation. Actuellement on pose la première couche des assises.

(une vue des lieux au 18.01.2004 et au 2.11.2003).


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La nouvelle voie latérale A vers Louvain vue du pont C de la rue de Verdun. La première couche des assises est posée.

(une vue des lieux au 18.01.2004 et au 2.11.2003).


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La voie latérale vers Bruxelles, vue du pont C de la rue de Verdun en direction de Bruxelles. Un break venant de l'aéroport en direction de Bruxelles.

On remarquera que le quai est raccourci. C'est pour permettre la construction d'un viaduc au départ des voies centrales et qui enjambera le complexe des voies de la gare de formation de Schaerbeek.

(une vue des lieux au 2.11.2003, au 21.02.2003, au 10.11.2002 et au 08.08.2002).


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La voie latérale vers Louvain au pied du pont C, côté Bruxelles. On y commence la construction des quais.

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La voie latérale vers Louvain à l'entrée de l'arrêt d'Haren-Sud. A l'arrière, le pont C de la rue de Verdun.

On a refait la fondation et le long de la voie et on a posé un nouveau drain.

Sur la droite, on a mis des paniers de gros cailloux. Probablement un mur de soutènement. En effet, les voies centrales, à gauche seront relevées.

(une vue des lieux au 18.01.2004 et au 2.11.2003).


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A proximité du pont enjambant la L25 Bruxelles - Anvers, on aménage un accès au chantier.

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La L36N vers Bruxelles devra traverser tout un complexe de voies à la gare de formation de Schaerbeek. Pour ce faire, on construit un pont en arche prolongé d'un viaduc.

Ici les fondations de la culée côté Bruxelles du pont.


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La sortie de la gare de Haren vers Bruxelles, la L36 traverse la L25 Bruxelles - Anvers. A l'arrière, la gare, à l'avant le pont de la L36 par dessus la L25.

Sous les portiques, les voies centrales de la L36, la future L36N. A l'avenir, la L36N continuera en ligne droite et enjambera le pont à l'avant plan.


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Une automotrice AM70 venant de l'aéroport et se dirigeant vers Bruxelles.

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Au Nord de Schaerbeek, on a construit un grand talus. Il servira d'amorce aux ouvrages d'art qui permettront aux TGV vers Liège et l'Allemagne de rejoindre la L36 N à Haren.

Ce talus permettra aussi de scinder le traffic TGV vers Anvers de celui vers Liège.

La Bifurcation de Diegem Ouest, le 29 mars 2004

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La bifurcation assurant la liaison entre la L26 en venant de Vilvorde d'une part et d'autre part la L36 vers Louvain.

Sur la gauche, on a posé des caniveaux.

(une vue des lieux au 18.01.2004, au 31.07.2003 et au 18.03.2002).


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Du pont A, les regards portés vers Louvain, la voie latérale A vers Louvain. On a refait la fondation, on a posé de nouveaux drains et de nouveaux caniveaux.

(une vue des lieux au 18.01.2004, au 2.11.2003, au 31.07.2003 et au 21.02.2003).


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Vue d'ensemble de la bifurcation entre la L36 d'une part et la L26 vers Hal d'autre part. A gauche la voie vers Hal, à droite la voie démontée venant de la L26.

(une vue des lieux au 18.01.2004, au 31.07.2003, au 08.08.2002, au 07.06.2002, au 18.03.2002 et au 02.01.2002).


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Haren, le 18 janvier 2004.
La LGV Bruxelles - Cologne.
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.