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Erps-Kwerps, le 26 juillet 2002
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Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.
A Herent, à la limite de Veltem-Beisem, un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer d'une voie à une autre et également de circuler à contre sens. |
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A Erps-Kwerps, les trains circulent encore sur les anciennes voies.
L'assise de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles est terminée. On procède a la pose des câbles dans les gaines techniques. A l'arrêt d'Erps-Kwerps, un nouveau quai a été construit le long de la voie vers Bruxelles. En ce qui concerne la voie vers Louvain, la situation est plus mitigée. Aux abords de l'arrêt d'Erps-Kwerps on doit encore déblayé le terrain, peu avant l'arrêt le terrain est déblayé, aux abords de D'Ieteren, les différentes couches de gravier de l'assise sont posées, tandis qu'à hauteur de D'Ieteren, on doit encore mettre la couche supérieur. En direction de la gare de Kortenberg, après le complexe de D'Ieteren, on a mis les assises de deux voies de dégagement permettant la manoeuvre simultanée de deux trains de marchandises. |
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A l'arrêt d'Erps-Kwerps, un nouveau quai a été construit le
long de la voie vers Bruxelles. On notera que l'arrêt a été déplacé vers Louvain.
(une vue des lieux au 25.05.2002, au 11.03.2002 et au 15.12.2001.) |
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Toujours à l'arrêt d'Erp-Kwerps, tout est encore à faire sur la voie en direction de Louvain. (une vue des lieux au 25.05.2002.) |
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A la sortie de la gare, en direction de Bruxelles,
l'assise de la voie vers Bruxelles est construite, ...
(une vue des lieux au 25.05.2002.) |
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...tandis que l'assise de la voie vers Louvain doit encore être construite. (une vue des lieux au 11.03.2002.) |
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Le Thalys 9436 se dirigeant vers Bruxelles et Paris. |
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L'IC A d'Eupen 512 ... |
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... qui croise un train de marchandise à destination de D'Ieteren qui ... |
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... croise peu après l'IC F 1713 de Verviers ... |
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...qui à son tour croise l'IR d 3035 de Grammont.
Sur la longue ligne droite d'Herent à Kortenberg il est possible à certains endroits de voir deux trains se suivre. C'est le cas à proximité du pont qui se trouve juste avant le site de D'Ieteren quant on vient de Louvain. |
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Le long de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles, ... |
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... on pose des câbles entre l'arrêt d'Erps-Kwerps et le complexe de D'Ieteren. |
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A l'approche du complexe de D'Ieteren, l'assise de la nouvelle voie vers Bruxelles.
(une vue des lieux au 25.05.2002.) |
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Un détail: une encoche pour le placement du poteau de la caténaire. |
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Toujours, à l'approche du complexe de D'Ieteren,
on vient de poser l'assise de la nouvelle voie vers Louvain.
(une vue des lieux au 25.05.2002 et au 11.03.2002.) |
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A hauteur du complexe de D'Ieteren, on pose la couche supérieure de l'assise de la voie vers Louvain. |
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A hauteur du complexe de D'Ieteren, que l'on voit à droite,
on pose la couche supérieure de l'assise de la voie vers Louvain.
(une vue des lieux au 11.03.2002 et au 15.12.2001.) |
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Un train postal se dirigeant vers Bruxelles. |
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Les câbles ont aussi leur passage sous voie. |
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Une nouvelle cabine de relais. |
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L'assise de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles le long de
D'Ieteren.
(une vue des lieux au 25.05.2002, au 11.03.2002 et au 15.12.2001.) |
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L'accès vers les voies de D'Ieteren; ...
(une vue des lieux au 11.03.2002.) |
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... avec une bordure assez particulière. |
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L'IC F 1736 à destination de Bruxelles et Quiévrain qui croise ... |
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... l'IR d 3013 venant de Grammont. |
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Les voies à l'intérieur de D'Ieteren.
On remarque à gauche le profil assez particulier de la voie: une forte pente descendante à la sortie de la L36, suivie immédiatement d'une forte pente montante à la sortie de D'Ieteren. (une vue des lieux au 11.03.2002.) |
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La sortie du complexe de D'Ieteren.
(une vue des lieux au 11.03.2002.) |
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Après le site de D'Ieteren, on a construit une importante assise de voie
à coté de la L36. Cette assise s'étend jusqu'à la gare de Kortenberg et aucun emplacement est prévu
pour la pose de poteau de caténaire. En outre on devrait pouvoir y mettre deux voies.
Il y aura donc six voies entre le site de D'Ieteren et la gare de Kortenberg. (une vue des lieux au 25.05.2002 et au 11.03.2002.) |
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L'IC A 427 à destination de Cologne, ... |
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... talonnée par l'IC K 2214 à destination de Genk.
Au centre une locomotive diesel (HLD 5182) qui après avoir livré un train de voiture à D'Ieteren attend le signal pour rejoindre la L36. Dans le coin inférieur droit, on remarque un ancien aiguillage. On remarque également la souche peinte en jaune d'anciens pylônes. |
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On remarque également les pavés de l'ancienne cour de marchandise
de la gare de Kortenberg. A noter également le mauvais état de la troisième voie.
Alors que partout ailleurs l'assise de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles est terminée, ici on n'a même pas encore entamé les travaux. L'avenir dira comment on va organiser le chantier tout en maintenant l'accès au site de D'Ieteren. |
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L'HLD 5182 oubliée par le dispatching. Elle est en attente depuis une demi heures. |
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L'assise des voies 5 et 6 à l'approche de la gare de Kortenberg. |
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Un futur tunnel pour les câbles sous les six voies. |
extrait de carte IGN |
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Visitez/Bezoek/Visit |
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Erp-Kwerps, le 25 mai 2002. |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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