Schuman Josaphat, le 30 octobre 2010
(Place de Jamblinne de Meux et Avenue Eugène Plasky)

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Coupe du tunnel sous de la Place de Jamblinne de Meux. De part et d'autre du futur tunnel, on a creusé une galerie. Au fond de chacune des deux galerie on creusera des fouilles blindées dans lesquelles viendront les murs latéraux du tunnel. Entre les deux galeries ont a également creusées des galeries transversales qui une fois remplies de bétons formeront des poutres au-dessus du tunnel. Toutes les poutres, les unes à côté des autres formeront la toiture du tunnel.


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Galerie latérale.


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Galerie transversale creusée entre deux galerie remplies de bétons armés prête à recevoir le ferraillage.


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Sortie de secours en cours de construction en desous d'une sortie de secours du tunnel.


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Lorsque fut construit le tunnel sous l'Avenue de Roodenbeek, il fut prévu de prolonger ce tunnel par un tunnel sous la rue Frankin qui est parrallèlle à la rue de Cortenberg. L'amorce de ce tunnel projeté a été construite et le nouveau tunnel ferroviaire devra passer sous ce pertuis.


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Volume entre le tunnel de l'Avenue de Cortenberg et l'amorce du tunnel projeté vers la Rue Franklin.


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Au départ d'un puit à l'avenue Eugène Plasky, on a poussé deux tubes formés d'anneaux en acier vers la Place de Jamblinne de Meux.


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A la base, on y a fait des ouvertures afin de faire des fouilles blindées.


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Fouilles blindées.


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Manutention d'un treuil.


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Les déblais sont transportés par des wagonnets.


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Chargement d'un wagonnet.


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Les wagonnets sont déchargé dans une chambre à proximité du carrefour de la Rue Victor Hugo.


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Plan à la jonction du tunnel Schuman-Josaphat de la L161A avec le tunnel Cinquantenaire de la L26. La bifurcation sera construite dans une grande boîte souterraine en construction.


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Au départ d'un puit à l'avenue Eugène Plasky, on a poussé deux tubes vers l'Avenue Emile Max. Ces tubes sont les sommets des murs latéraux d'une boîte souterraine à l'intérieur de laquelle viendra la bifurcation avec la L26..


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Tube direction Avenue Emile Max.


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Sortie du tube au puit de l'Avenue Eugène Plasky.


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Le long de ce tube, on creuse une galerie.


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Pour évacuer les déblais on utilise une brouette électrique.

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Schuman Josaphat, le 30 mai 2010
Mise à 4 voies de la L161.
Travaux ferroviaires en Belgique.