Coupe du tunnel sous l'Avenue de Cortenbergh.

Sous le tunnel de l'Avenue de Cortenbergh viendra deux niveaux:
- un niveau technique
- le tunnel ferroviaire

Au fond du tunnel ferroviaire viendront de gros blocs en bétons sur lesquels seront posés des ponts bacs.

Coupe du tunnel sous l'Avenue de Cortenbergh.
Methode de construction.

La dalle de plancher du tunnel routier étant portante, il fut possible de dégager le niveau technique (stross 1). Ensuite on pu construire les parois et la dalle de couverture du tunnel ferroviaire.

L'évacuation des terres du tunnel ferroviaire se fait en deux étapes. Dans un premier temps on dégage une première moitié supérieure (stross 2) et on met des poutres métalliques provisoires entre les murs latéraux du tunnel. Ces poutres métalliques ont pour fonction de retenir les parois latérales pendant que l'on creuse la deuxième moitié du tunnel (stross 3).

Pour terminer, on construit la dalle de plancher qui soutiendra les parois latérales.

Niveau technique sous le tunnel routier. Vue à hauteur de l'Ecole Royale Militaire direction de Jamblinne de Meux.

Niveau technique sous le tunnel routier. Vue à hauteur de la Rue Le Titien direction Schuman.

Niveau technique sous le tunnel routier. Le bout du tunnel côté Schuman.

Quand on se dirige vers Schuman, un moment donné le tunnel ferroviaire bifurquera vers la droite et quittera donc le tunnel routier. Il faut donc passer à travers le mur en fondation du tunnel routier.

De glos blocs en béton soutiennent le tunnel routier et les bâtiments voisins.

Sous-sol d'un immeuble adjacent.

On y creuse les murs latéraux du tunnel ferroviaire.

Le mur le long de la voie A vers Schuman est déjà construit. On remarque également les fondations provisoires du bâtiment.

Fouilles blindées.