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Rixensart, le 21 avril 2013
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| Dans le cadre du Réseau Express Régional de la SNCB, la ligne 161 Bruxelles - Namur est portée à 4 voies entre Bruxelles-Schuman et Rixensart. Fin 2004, les travaux ont commencé à Ixelles à l'intérieur de l'agglomération bruxelloise. En août 2006, les travaux ont commencés en Wallonie. Début 2010 on a commencé les travaux aux Nord de la Gare de Rixensart dans le prolongement d'un chantier à Genval. |
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La L161 en direction de Bruxelles vue du Pont C du Pélerin. |
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Le Pont C du Pélerin vu du site de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. |
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Le long de la voie B vers Bruxelles au Sud du Pont C du Pélerin, un support pour un portique de la caténaire. |
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Au Nord du Pont C du Pélerin, site de la voie latérale A vers Ottignies. Vue vers Ottignies. |
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Au Nord du Pont C du Pélerin, au passage d'une petite vallée sèche. Fondations d'un mur de soutènement. |
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La vallée sèche vue du Sud. |
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Au Sud du Pont B de la rue de Froidmont, l'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. Vue vers Bruxelles. |
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Au Pont B de la rue de Froidmont, l'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. Vue vers Ottignies. |
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Pont B de la rue de Froidmont. Côté voie A vers Ottignies et ... |
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... voie B vers Bruxelles. |
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Au Nord du Pont B de la rue de Froidmont, passage en direction d'Ottignies d'un train L avec en tête un cityrail. |
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Coupe transversal du chantier du nouveau tunnel. |
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Au Sud de la gare, le quai de la voie A vers Ottignies est déplacée vers le Sud. |
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Le site de la voie latérale B vers Bruxelles à l'extrémité sud de la la Gare de Rixensart. |
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Coupe transversal au Sud de la gare. |
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Le passage sous les voies de la Gare de Rixensart sera conservé et étendu. Ce sera un accès sud. |
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La L161 vers Ottignies vue de l'extrémité nord du quai de la voie A vers Ottignies. |
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La L161 vers Bruxelles vue de l'extrémité nord du quai de la voie A vers Ottignies. |
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Au Nord de la Gare de Rixensart on construit une dalle sur laquelle viendra la nouvelle gare. |
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Plan de la tranchée couverte. Le rond-point est juste au nord du site du pont B de la rue Boisacq. |
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Une partie de la dalle est construite. |
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Construction des fondations des colonnes de la dalle. |
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Le site du pont B de la rue Boisacq et la nouvelle dalle vus du Nord. |
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La L161 vers Bruxelles vue de la nouvelle dalle. |
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Plan de la future Gare de Rixensart. On voit à l'extrême sud des quais l'actuel passage sous les voies sera conservé et étendu. La moitié nord de la gare sera recouverte par une dalle partiellement sur deux niveaux. |
Coupe longitudinale de la future tranchée couverte. A droite, vers Bruxelles. | |
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Au Nord du site du pont B de la Rue Boisacq, vue prise vers Bruxelles le long de la voie A vers Ottignies. Fouilles blindées perpendiculaires au mur de soutènement. |
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La future dalle au Nord du pont B de la rue Boisacq. |
La gare de Rixensart avant l'électrification de la L161. On remarque le tracé de l'ancienne ligne des trams vicinaux. Extrait de "De Braine-l'Alleud à Wavre, du temps du vicinal", Paul Stevens. |
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extrait de carte IGN
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